连续配筋混凝土路面与普通混凝土路面在变形特性、受力机理上存在较大区别。在两条胀缝之间，CRCP不设横向切缝，由于受纵向连续钢筋的作用， CRCP会出现许多间距、宽度不规则的微裂缝，即CRCP为带裂缝工作。因此，路面的荷载应力、温度应力状况等与路面的开裂状况相关，在行车荷载作用、降温条件下，初始裂缝状态的变化会影响到后继裂缝的形成和分布，使路面受力机理的理论分析变得更为复杂。