新建铁路昆河线玉溪至蒙自段第一标段工程的软土路基处理分布于整个标段，分布于滨水大道路基、匝道路基、地道路基。
　　　　根据初步设计施工图，滨水大道及匝道的软基处理部分采用袋装砂井的处理方式，袋装砂井设计为φ7cm，梅花型布置桩体，桩间距为1米。滨水中桥桥头引道、桥头引道相顺接的路基、滨水大道地道、地道过度段均设置水泥搅拌桩，根据受力部位的不同，水泥搅拌桩的间距也各不相同，机动车道水泥搅拌桩为1.25m~1.35m,人行道水泥搅拌桩间距为1.8m。桩底入持力层0.5m。
二、软土路基施工工艺及施工流程
1．袋装砂井桩的施工工艺、流程
1）袋装砂井桩的施工工艺
　　　滨水大道道路路基范围内施工前疏干地表水，清除基底范围内的草皮、树根等杂物。按路基宽度平整场地，开挖纵横向排水沟，沟底纵坡按不少于0.5%铺砌。先铺填砂垫层，砂垫层采用中砂，中砂铺填时按中间高、两边低的原则，横坡设置为1%。砂垫层按设计要求分二次填筑，第一次铺填20cm厚，施工完袋装砂井后，再铺填上层砂。施工前做好固结排水的各项准备工作。
　　　砂井采用振动法施工，导管应垂直，钢管套不得弯曲，移机钢管中心与桩中心重合，启动振动锤，直到钢管套沉入地基中，对照设计资料与沉入深度，相符合，即可进行灌沙袋施工。袋装砂井为一次成桩，在桩机停留设计标高位置时，通过灌袋孔灌入袋装砂，当灌到为时，提升桩机的钢管套确保袋装砂井提升时，周围松土得到更好的挤压和密实。袋装砂井边挤压、钢套管边提升，直到袋装砂井施工至底层砂面，封闭桩口（袋口）并捆扎紧实，用适量的砂作浅埋处理，以防机械操作时破坏桩体。