ZH-3标段路基工程起讫里程为DK927+000-DK935+250，设计速度目标值为200km/h，双线路基设计宽度为12.3m，路堑为11.9m。主要工程项目为单，双绕线引起的路堤填方，路堑开挖，软基处理及路堤与路堑连接处设置过度段。
施工组织部署
施工组织机构及施工队伍配备
根据现场实际情况及土方调配计划，路基工程拟分为五个区段，五个路基施工队采取平行流水施工作业，统一由项目部指挥调配。
施工队配备主要机械设备为：
临时施工设施
利用跟云芷公路相连的原有乡村机耕道，到达新线施工现场。
各施工队根据现场情况租用当地民房进驻。
新线两侧电网发达，可就近接电。、
施工现场地表水，地下水丰富，水质满足生活生产要求。
通信设施采用程控电话和手机通信，便于上下沟通，开展工作。
施工方案、施工技术措施及施工工艺
施工方案
施工时先清除表层虚土，处理软基部分。软基处理包括压填碎石和搅拌桩。路基填筑按路堤本体、基床底层、基床表层三部分，采用纵向分段，断面全宽、水平分层法进行填筑。路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工，自卸车运料，用推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机压实。
基床表层填料为级配碎石，级配碎石采用拌合站集中拌合，基床表层分两层摊铺压实，30cm为一层，下层用推土机和平地机摊铺整平，上层用稳定土摊铺机施工。压实用大型震动压路机组合压实。
路堑开挖结合土方调配方案采用分层开挖，挖掘机和装载机装渣，自卸车运输，硬质岩石路堑采用浅孔台阶爆破和深孔梯段爆破，边坡采用光面爆破施工，挖掘机和装载机装渣，自卸车运输。
扩堑开挖过程中对爆破采用钢管排架、炮被防护，确保既有线设备及运营安全。、
路基工程施工技术措施
2.1、路堤填筑技术措施
路基施工时，根据现场实际情况，设置临时排水设施，以保证路基土方能正常作业。
严格按水平分层填筑路堤的方法施工，认真执行“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺，确保每层压实厚度土方不大于30cm，采用大型振动压路机压实。基床表层填料为级配碎石土，采用拌和站集中拌和。基床表层分两层摊铺压实，下层用推土机和平地机摊铺，上层用稳定土摊铺机摊铺施工，运输时采用密闭的自卸车，以防水分损失与蒸发，保持级配碎石土含水率最佳，确保基床表层压实质量。
软基处理技术措施：
软基处理前，根据现场情况作好截排水沟和积水井，采用潜污泵排除积水。
水泥搅拌桩施工前，标定灰浆泵输浆量，灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口喷浆口的时间和起吊设备提升速度等施工参数，并根据设计要求通过成桩实验确定搅拌桩的配合比和施工工艺。搅拌机预搅下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但要特别注意冲水成桩对桩身强度的影响。喷浆采用流量泵控制输浆速度，使注浆泵出口压力保持在0.4-0.6Mpa，并使搅拌机提升速度与输浆速度同步，为保证桩端施工质量，当浆液达到出浆口后，喷浆稳定30s，使浆液完全充满桩端。
搅拌机喷浆提升的速度和次数必须符合工艺要求，设专人记录搅拌机每米下沉或提升的时间，深度记录误差不大于50mm，时间记录误差不大于5s。
软基填筑施工技术措施
本着“地基处理要快，填筑加载要稳，预压时间要够”的原则确定科学合理的施工工期。填筑前按设计要求设置沉降观测板和水平位移观测桩，填筑时按规定进行观测，严格控制填筑速度。当超过规定的沉降和位移限值时停止填筑，恢复后再继续填筑，填筑完后继续观测。
路堑开挖技术措施：
路堑挖方严格按设计断面开挖，土质路堑采用纵向分层机械开挖，人工配合刷坡，石质路堑地段采用浅孔台阶或深孔梯段微振控制爆破，边坡采用光面爆破或预裂爆破施工，严控超尺欠挖和扰动边坡，距既有线较近处采用排架和覆盖防护等方法，确保既有线安全。
石方路堑开挖须从上至下进行，严禁由底部掏挖。石方开挖接近坡面时要控制药量，以确保边坡平整，边坡上的坑穴及时欠补。
路基压实采用振动压路机进行压实，松铺厚度和压实遍数通过实验段取得数据进行施工，碾压顺序遵循“四先四后，两重叠”的原则。
严格检测压实度，细粒土压实系数检测采用环刀法和核子密度仪，对核子密度仪使用前要用灌沙法进行对比实验，确定相关关系，报监理工程师批准后使用，同时用K30荷载仪检验地基系数。
对既有线防护技术措施：
施工前已与铁路运营单位签好安全协议，定期向他们汇报工程进展情况，必要时请他们来现场进行监督指导。
施工时主要使用人工配以小型机具作业，尽量减少使用大型机具作业，以减少对既有铁路设备及管线的扰动或破坏。施工机具、材料存放在位置，严禁侵入铁路行车限界，以消除安全隐患。在施工过程中，应派专人随时对既有线防护措施落实及状态进行检查，发现异常，及时报告整修。既有线上各工点设安全员、防护员和联络员，配备先进的通讯联络工具，随时报告施工进展、既有线行车情况。
