.1.施工准管理备。按业主的要求在接到中标通知书之日起，7天内进入现场。进场的标志为：项目经理部各专业管理人员到位，临时办公场所及设施、通讯、生活等落实，项目经理部各项规章制度以建立并实施，先期展开的工作面所需机具、设备、仪器、物资到场，旨在保障施工的社会维稳工作开始。。办公场所采用先租用民房，边施工边建设营地的过渡办法。进场后5天内完成与业主、设计单位、监理单位的各方面衔接（包括最终勘察设计文件的交接、交底、开工作业面的放线或复测、施工机具进入作业现场、急用物资到位）；按计划开始施工。
　　　　2.施工期临时用路解决方案：在施工期间已形成的路基半成品，只要达到重载及大型拖车可以临时通过的状态时，应允许业主临时使用过车。此类情况发生时将不可避免的对施工进度造成不利影响。
　　　　为顾全大局，我们将采取以下措施予以解决配合：
　　　　（1）对于向主厂区运送填方土及建安材料设备的车辆通过，采取以路基中央线为界，一半施工，一半临时通过使用的办法，倒面施工。
　　　　（2）对于解体运达专业设备的大件集中进场时，我们将临时停工配合装备运输车辆的通过。
　　　　（3）对于造成的施工时间影响，我们拟采取加大夜间施工力度，展开多个作业面同时施工的弹性调度模式及其他措施尽量降低此类误工损失。
　　　　3．作业面展开方案：
　　　　（1）桥涵工程。本工程的拱涵、板涵因所需工期较长，施工较为复杂，为了与路基工程达到同步简易通车的程度，拱涵及板涵在进场后立即开工，以贯通进厂通道；管涵的开工按路基施工计划同步进行。
　　　　对于桥涵施工势必导致的由大致坡进入水泥厂的现有简易通道的中断，拟选择以下办法解决：
　　　　a.桥涵施工期间，进厂车辆从经由附近的乡村道路通过。
　　　　b.桥涵采用分半施工的办法，在设计的宽度内，一半施工，一半留用，倒面完成施工。
（2）为了弥补各种因素对工期控制的不利影响，本工程拟采取开辟多个作业面同时施工的方法。即：桥涵作业面，与国道搭接处到高速公路箱涵为一个作业面，从高速公路箱涵到k1+323管涵为一个作业面，同时展开施工。施工现场的人员、设备、照明、辅助条件等资源，按每个作业面不同阶段的施工需求合理配置。