大桥东与107国道、京珠高速公路相连，往西沿东环路和洞庭湖大道至洞庭湖大桥。该桥采用预应力混凝土连续梁，总体布置为：左半幅桥为40m+36×65m+40m，全长282.32m；右半幅桥：30m+40m+3×65m+40m，全长308.82m，上部构造采用单箱多室箱梁，根部梁高400cm，跨中250cm；半幅桥箱梁顶宽2750cM，底宽1950~2034.6cM，悬臂长300cm。
　　　二、气候、水文
　　　岳阳市位于东南亚季风区内，属中亚热带季风湿润气候类型。气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，雨季在每年的3~6月，占全年雨量的53%左右。年平均气温为17℃，年平均降雨量130244mm。最高月平均温度（7月）为32.7℃，最低月平均温度（1月）为1.5℃，绝对最高温度为39.3℃（1971.7.21），绝对最低温度为-11.8℃（1956.1.23）。主导风向为东北北风（NNE），多年累计平均风速2.9m/s。本区基本风压为500Pa。
　　　王家河桥是南湖伸入城区的湖汊，桥位处水文条件主要是受南湖湖水控制，常年水位为26.5m~28m（黄海高程），湖水平缓，基本无流速，基本无冲刷。不通航，只有小型游船通过。根据岳阳市城市防洪指挥部提供的资料控制水位如下：
　　　最高水位：Hmax=29.97m
　　　最低水位：Hmix=24.47m
　　　桥位区内地下水主要表现为孔隙水及弱裂隙水，前者赋存于上部土层中，后者赋存于基岩裂隙中。未发现承压水及地下水突涌的孔段，地下水位变化受大气降水和地表水补给影响，桥位处埋藏地层均为弱透水性，水力梯度小，一般水交替循环较慢，径流滞缓。桥位处无污染源和酸性土壤，地下水对混凝土构造无侵蚀作用。
　　　三、地形、地貌、地质、地震
　　　（一）地形、地貌
　　　桥位处为平原微丘区，跨越南湖的内湖，水位变化小，基本无流速，桥位处两岸有小山包凸出。河床底面标高约22。。1~29.m，一般水深2.5~4.0m。
　　　（二）工程地质
　　　1、地层
　　　（1）粉质粘土
　　　灰褐色，夹少量铁锰质结核，可塑~硬塑状，切面较光滑，层厚0~7.7m。
　　　（2）残积土
　　　黄褐色，以粘粒为主，夹少量砾石，硬塑状，层厚0~1.8m。
　　　（3）强风化板岩
　　　棕黄色，上部风化似土状，仅保持部分原岩结构，含少量硅质砾块，中、下部板理清晰，裂隙发育，裂面被铁锰质浸梁，岩芯破碎，层厚1.5~9.8m。
　　　（4）中风化板岩
　　　黄绿至灰绿色，岩石裂隙发育，层理多被铁锰质氧化浸梁，岩芯呈块状、短柱状，强度较大，揭露厚度1.2~6.2m。
　　　（5）微风化板岩
　　　灰绿色，青灰色，绢云母板岩，变淤泥质结构，板状结构，岩石结构较致密，其节理裂隙较发育，为闭合式节理裂隙，节理裂隙面为铁锰质充填，岩层产状近乎陡立，强度大，揭露厚度3.2~6.9m。
　　　2、地质构造
　　　桥位区域基岩为单斜岩层，场地内无液化土层存在，地质结构相对简单。场地较稳定。
　　　（三）地震
　　　根据中华人民共和国地震局颁发的《中国地震烈度区划分图（1990）》，桥位区地震基本烈度7度，根据《公路工程桥涵设计规范》按8度设防。
　　　四、技术标准：
　　　设计荷载： 汽车-超20级，挂-120，人群荷载3.5km/m2
　　　桥面宽度：全桥由双幅桥组成，总宽69.00m，组成为：3.5m（人行道）+3.5(非机动车道)+0.5(防撞栏杆)+19.50m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)+14.00m(中央分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+19.50m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)+3.5m(非机动车道)+3.5m(人行道)
　　　桥面纵坡：0.85%
　　　桥面横坡：双向1.5%
　　　通航标准：不通航（只有小型游船）
　　　最高水位：29.97m
　　　最低水位：24.47m
　　　地震烈度：7度，按8度设防
　　　五、道路交通、水电、通讯及其它服务条件
　　　1、建桥路线所在地交通比较发达，岳阳市金鄂东路直通该施工场地，交通运输四通八达。
　　　2、本合同段位于岳阳市城区，水源丰富，水质完全可满足生活、生产用水要求。
　　　3、本合同所在地位于岳阳市城区，人口众多，电网密布，电力供应充足，能确保施工用电要求。
　　　4、工程所在地电讯发达，有线电话安装方便，移动通讯畅通无阻。
　　　5、工程所在地位于城区，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、保险、税务、银行等部门服务条件极为便利。
　　　六、工程特点
　　　1、工程量大，工期紧。根据招标文件规定，本合同段施工工期9个月，在工程任务大，施工工艺复杂，合同工期短的条件下，必须制订切实可行的施工组织方案，搞好施工现场的合理布局，合同配备充足的施工机具，充分发挥人、财、物的有机整理结效应，确保在合同工期内如质如量完成施工任务。
　　　2、本合同段的重点、难点及工期控制点为下构2~5#墩桩基础施工，桩径300cm，属于大直径桩基，必须在施工黄金季节抢出水面，为承台及墩桩的施工带来充足时间，对桥梁上构施工乃至整个工期起关键性控制作用。
　　　3、两个施工单位平行施工左、左幅桥梁，相互间施工干扰大，为此在确定整体施工方案上必须相互协调，特别是保证施工现场布置，桩基施工方案的相互协调性，确保在施工过程中相互支持、密切配合，克服干扰。
　　　4、本合同段地处我公司驻地，机械材料进场方便，人员设备动员周期短，进场到位快，资金调剂使用灵活，给现场管理带来了诸多有利条件。