路基工程施工工艺与方法
　　　1、地基处理
　　　本段地基处理项目清表前为山体植被地段，地基处理在K112+390～K112+430段,清除表层土后，采用换填、翻松碾压等处理方案。
　　　1.1施工方法
　　　用挖掘机配以人力挖除表层不良土质，自卸汽车运料回填，推土机或平地机配以人工整平，振动压路机压实。
　　　1.2主要工序
　　　主要工序有：挖除不良土层、场地整平晒干、铺筑碾压试验、回填经过土工试验合格的土质、摊铺整平、机械碾压、检查验收。
　　　(1)挖除不良土层，除按设计要求挖除路基范围内的不良土质外，对个别地点分布较深的不良土层要彻底挖除。
　　　(2)场地整平，将场地内的坑凹及沟渠等推平，整理出适合机械填筑的作业面。
　　　(3)铺筑碾压试验，确定合理的碾压遍数和松铺厚度，指导正式施工。
　　　(5)回填试验合格土质，采用自卸汽车运输回填。
　　　(6)摊铺整平，推土机或平地机配以人工铺料整平。
　　　(7)机械碾压，用振动压路机先静压一边，而后再振动碾压。碾压顺序为：先周边后中间，直到压实合格。
　　　(8)检查验收，主要是压实度、路基宽度、平整度、横坡等的检测。
　　　　2、土石方填筑
　　　本段路基土石方填筑包括土方填筑、石方填筑、土石混填以及零填挖、半填半挖、陡坡填方、高填方等。
　　　2.1施工方案
　　　路基土石方填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，高填方地段用冲击式压路机加强碾压，结构物台背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。
　　　2.2施工工序
　　　路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工，各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。
　　　路基填筑施工工艺详见附件1：路基填筑施工工艺框图1
　　　2.3施工方法
　　　2.3.1施工准备
　　　包括填方材料试验、机械设备进场等。
　　　(1)填方材料试验，在路堤填筑前，按照规范要求对拟采用的填料进行试验。填料强度(CBR)必须符合规范及图纸要求。
　　　(2)按照路基工程整体施工计划和投标承诺，选择合适的机械种类、型号和配套数量，提前进场。
　　　2.3.2 基底处理
　　　清除路基用地范围内的林木、垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土，并采用压路机碾压密实。
　　　地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成２m宽的台阶，台阶顶面作成3%的向内倾斜坡。岩石上的表土厚度不足300mm时，将表土清除，并将岩面凿成宽1m的不小于2%向内倾斜的台阶。
　　　2.3.3填筑试验段
　　　在正式填筑之前，应详细参考项目部路基试验段取得的试验成果数据，包括达到规定的压实度所需要的机械设备的类型和组合、压实遍数和速度、松铺厚度及最佳的压实含水量、每一循环长度等，以指导大面积施工。
　　　2.3.4分层填土
　　　根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。
　　　2.3.5摊铺整平
　　　（1）摊铺宽度每侧超出路基设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
　　　（2）路基每层顶面都要作成2～4%横向路拱，以利排水。
　　　2.3.6洒水或晾晒
　　　压实时检测填料含水量，控制在最佳含水量的±2%范围内，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等措施，直到填料含水量达到要求后，方可进行碾压。
　　　2.3.7机械碾压
　　　对填方高度大于3米的路段或监理指定路段的下路床进行冲击碾压一次。冲击碾压完成后，用平地机整平，并用YZ20振动压路机压实。
　　　（1）振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。
　　　（2）碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
　　　（3）横向接头轮迹重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.0～1.5m。
　　　（4）大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。
　　　2.3.8检查签证
　　　(1)检测方法，根据不同土质可采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。本段路基主要以灌砂法为主。
　　　(2)检测频率，按照规范要求，每1000m2检测2个点，不足1000m2至少检测2个点。
　　　(3)检测合格并经监理工程师签证后，方可进行上一层填筑。
　　　2.3.9路基整修
　　　路基分段成型后，采用人工或机械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
　　　路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。修整过的路基，要继续维修养护。
　　　2.4路基填筑有关技术措施
　　　2.4.1石方填筑
　　　(1)严把材料关，按规范要求，石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。
　　　(2)水平分层填筑，层厚由试验段试验确定，一般不大于30cm。
　　　(3)填筑前，边坡用粒径大于30cm的石块码砌，填高6m以下的路堤，码砌宽度大于1m，填高6m以上的路堤，码砌宽度大于2m。
　　　(4)人工铺填粒径大于25cm石块时，先铺大石块，大面向下摆放平整，紧密靠拢，所有缝隙以小石块和石屑填补。
　　　(5)填石料中，细粒径碎石和石屑料含量宜占大粒径的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑，碾压时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。
　　　(6)填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。
　　　(7)使用重型压路机碾压，速度为2～4km/h，频率为30Hz左右，在碾压过程中，要求错1/4轮宽以上。碾压时，先选强功率档振动碾压6遍左右，若被压体表面有明显轮迹时，增加碾压遍数，或按试验确定的碾压遍数进行碾压。
　　　(8)在路床顶面以下1m范围内应铺填有级配碎石料，最大粒径不超过100mm。摊铺要求填料的堆料和摊铺同步进行，自卸汽车运输，大功率推土机向前摊铺。
　　　2.4.2土石混合路基
　　　(1)土石路堤要分层填筑，分层压实，分层厚度一般不超过30cm。
　　　(2)当土石混和填料中石料含量超过70%时，每层松铺厚度不大于50cm，先铺填大块石料且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
　　　(3)土石混合料中石料含量不超过70%时，土石可混合摊铺，石料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。
　　　(4)土石路堤的碾压均采用激振力50T以上振动压路机压实，要严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。
　　　(5)土石路堤路床顶面以下50cm深度范围内，用符合要求的填料分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
　　　2.4.3低填路基
　　　路堤高度小于1.5m的低路基,应先开挖至1.5m高度后以土方回填并进行填前碾压。土质及全强风化石质路段应把原地面30cm的土翻松并进行填前碾压。
　　　2.4.4半填半挖路基
　　　(1)先把山体与填方接触面处挖成内倾3%、宽度为２m的台阶并进行夯实。
　　　(2)在横向半填半挖结合部、挖方段，沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土开挖后分层回填并碾压密实，填挖交界处应超挖（短边处）不小于10m，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直。若交界处与坡底高差小于1.5m，则最大超挖深度为1.5m。
　　　(3)对于纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10长的过渡段，此过渡段原状土亦开挖后分层回填并碾压密实，开挖深度与横向半填半挖段相同。
　　　(4)纵向地面坡度陡于1:5时，横向台阶在相邻断面错位布置。
　　　(5)在半填半挖段施工时尤其注意排水，防止水渗入路堤结构内部，在有填前挖台阶处的路基坡角处设置10cm厚横向宽度5m的碎石台，以利于路基排水。
　　　(6)当填石路堤段地面横坡大于1:5，岩层上的表土厚度不足30cm时，将表土清除，并将底岩面凿成宽1.0m以2%向内倾斜的台阶，然后分层填筑碾压。
　　　3、石方开挖
　　　山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对较硬岩石裂土器松动困难时，边坡采用光面爆破，拟采用非电毫秒微差爆破技术，为减少大块率，合理布置炮眼。采用潜孔钻钻孔，孔径按105mm控制，导爆管微差起爆，临近边坡处，采用光面爆破。为保护坡脚，禁止爆破孔超深。为确保边坡稳定，施工中严禁放大炮和中炮，以松动爆破和小型爆破进行开挖。在边坡坡脚施工时，严格按设计台阶坡度及平台设计宽度施工，每爆破开挖一层至少放一次边桩，保证路基应有的宽度，确保坡脚稳定。
　　　3.1爆破参数
　　　通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试炮予以确定。根据以往的施工经验，施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起爆等技术，达到需要的岩石块度，以提高爆破效果，减少二次解小的工作量。具体爆破参数选择由现场施工时通过试炮确定，参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、装药方式及起爆顺序等参数。
　　　3.2爆破机械及器材
　　　爆破采用潜孔钻进行钻孔作业。爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、塑料导爆管、非电毫秒雷管等爆破器材。
　　　3.3钻孔
　　　严格按照设计布孔、钻孔，装药前须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。