本工程外墙、站厅公共区与设备区的分隔墙、地面一层轻轨备用房与变电所分隔墙均采用300mm清水混凝土墙，设备区内填充墙采用陶粒空心砖，M7.5水泥砂浆砌至该屋顶板地。……阅读全文>

该线正线路基64.67km、桥梁157.13km（京杭运河特大桥为最长桥梁L=29.19km，其中跨京杭运河连续刚构梁长320m）、隧道27.16km（其中湖州隧道为最长隧道L=5.512km）。……阅读全文>

本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。……阅读全文>

本方案适用于K7+700～K9+300段路基填筑与路堑开挖、边坡防护、既有涵洞接长等影响既有线的施工项目。……阅读全文>

车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m2。为二层双岛三线式车站，车站总长为120.8 m，主体建筑总宽为27.8 m，站房檐高9.365。……阅读全文>

施工时先确定螺纹套管的绝缘电阻不小于10 Ω后预埋施工，螺纹套管和螺栓联结的屈服拉力应大于75KN。预埋螺纹套管的施工应在结构施工时同时进行。……阅读全文>

长江水位受季节悸变化而变动，最高洪水位可达11.58m（1998 年洪水位），勘察期间岸上地下水位0.70-2.69m，水位标高4.88-4.93m（钻孔中），长江水位2.10-2.24m （现枯水季节）……阅读全文>

其中标准段基坑开挖深度约12m，端头井挖深约13.838m。车站主体采用地下连续墙结合609钢管支撑围护系统。……阅读全文>

因施工承包合同已对本项目很多条款有详细的阐述，本施工组织设计主要对施工安装、工期、质量、安全等方面进行针对性的论述。……阅读全文>

xx特大桥跨越xx大街的预应力混凝土双线连续箱梁，从134～137#墩共一联，跨度设计为40+64+40m。采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。……阅读全文>

地下水为贮存于第四系覆盖层中的孔隙水和贮存于基岩中的裂隙水，富水性和透水性均很差。杂填土层透水性不一，局部较强，地下水埋深1.5～4.2m，地下水对砼无浸蚀性。……阅读全文>

柱脚埋入土中的钢管部分采用C15细石混凝土包裹，高出地面150mm；钢柱采用Q345级钢，其它钢构件采用Q235级钢，钢管采用高频焊管或无缝钢管，钢管内灌注C50微膨胀混凝土；……阅读全文>

由于金筠铁路线下施工单位较多，铺架施工需同线下施工单位及当地有关部门互相配合，协调影响铺架施工的电力、通讯等拆迁问题。……阅读全文>

针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态……阅读全文>

其中泉江站至白源站设计双线时速200km/h，白源站至姚家洲站设计双线时速120km/h，姚家洲站至局界设计双线时速200km/h。……阅读全文>

具有地铁车站或大型公共建筑装饰工程业绩。（必须提供相关业绩中标通知书或施工合同或竣工验收报告等证明材料原件）。……阅读全文>

本工程为新建2条轨道梁，每条530米，其中包括皮带机基础、钢轨安装等配套工程。整个轨道梁在2#堆场上延南北方向平行分布，建成后轨道梁高出堆场地面1.8米。……阅读全文>

日本无碴轨道技术以新干线板式无碴轨道结构为代表，具有无碴轨道的线路稳定性、刚度均匀性好、线路平顺性、耐久性高的突出优点，可显著减少线路的维修工作量。……阅读全文>

区间隧道平面成V型。剖面呈V字型，中间低，两头高，隧道最大覆土厚度约为13.265m,最大纵坡为27.5‰。……阅读全文>

本工程为一孔80米的空间框架桥，用于新线跨越还建线，桥址中心里程为DyK1889+577.27，桥址距离自建拌和站大约50米，混凝土运输距离非常短，方便大方量混凝土施工。……阅读全文>