新建铁路客运专线单T刚构施工方案
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  • v发布时间:2018-08-16 08:16:21
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  • 资料分类:路桥工程
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(1)箱梁采用单箱双室、变高度、变截面结构,箱梁顶宽13.8m,底宽11.5m。箱梁梁底按1.8次抛物线变化,抛物线方程Y=0.004327612X1.8,中支点处梁高12.5m,梁端40.75m直线段梁高为5m。箱梁顶板厚0.5m~1.65m,底板厚0.45m~2.5m,腹板厚0.45m~1.5m。箱梁在支点处设置横隔墙,厚度1.5m,横隔墙上设置过人洞,供检查人员通过。
箱梁悬臂端部厚0.25m,根部厚0.8m,顶板边腹板处设有0.9m×0.5m梗肋,中腹板处设有0.6m×0.5m梗肋,底板边腹板、中腹板处均设有0.6m×0.5m梗肋,箱梁腹板设有内径0.1m通风孔,顶底板均设有泄水孔,顶面按两侧排水设计。
(2)主桥悬灌共划分为25个节段,0#块高12.5m,长11m,混凝土方量1043.14m3,重约2764t。悬臂段最大重量为1#块,混凝土方量约147.18m3,重约390t。
(3)加劲钢桁主桁采用无竖杆三角形桁架,桁高9.35m,桥面以上桁高8.75m,节点间长度12m,主桁中心距11m。
上弦杆采用槽形截面,高0.65m,内宽为0.8m,端及次端腹杆采用箱形截面,高0.6m,宽0.752m,其余腹杆采用“工”形截面,高0.6m,宽0.752m。
主桁上弦端节点采用整体节点形式,其余节点采用插入式节点形式,下弦节点采用散装节点,节点板与箱梁采用PBL剪及普通钢筋连接。弦杆与腹杆均采用全截面拼装,主桁弦杆及腹杆的连接采用M24高强度螺栓。上平联采用三角形腹杆体系,横撑及斜杆均采用工字形截面,与平联节点板的连接形式为对接,采用M24高强螺栓连接。