工程概况
XX市轨道交通1号线一、二期工程由XX站至XX大道站，线路长约24.65km，其中地下线23.65km，地面线1km。一期工程共设车站22座，全部为地下站。
XX路站～XX路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划岷江路及规划徐河，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为由北向南由12m渐变至15m；区间最大纵坡25.007‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程右线：K25+421.529～K25+738.600，左线：K25+421.500～K25+738.600，区间线路长度右线317.071m，左线317.050m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在XX路站始发掘进至XX路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至XX路站，然后吊出。
XX路站～XX路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划XX路、规划XX江路及规划XX路，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为15m；区间最大纵坡6‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程左、右线：K25+926.000～K26+508.911，区间线路长582.911m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土③层；右线盾构区间在XX路站始发掘进至XX路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至XX路站，然后盾构转运至XX路站右线小里程端头井处。
盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成，每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装。管片内径为Φ5400mm，厚度300mm，管片外径为Φ6000mm，每环管片宽度1.5m。衬砌内弧面，在隧道贯通后按设计要求作嵌缝、抹孔等防水处理。
目 录
一、工程概况及编制依据 1
1.1、工程概况 1
1.2、编制依据 2
二、场地工程地质及水文地质条件 2
三、施工准备工作 5
3.1、技术交底、岗前培训 5
3.2、地面准备工作 5
3.3、井下准备工作 6
3.4、盾构始发洞门处地基加固处理 10
四、盾构始发段施工 10
4.1、洞门围护桩凿除 10
4.2、盾构始发 11
4.3、后盾支撑建立 12
4.4、初始段盾构推进 12
五、盾构始发测量 16
5.1、盾构上标志的测量 16
5.2、观测台精度 16
5.3、盾构报表的测量 16
六、始发段监测措施 16
七、始发段推进施工质量保证措施 17
7.1、具体质量标准 17
7.2、施工过程质量控制 17
7.3、施工难点质量控制 18
八、安全与文明施工要求 20
九、工程应急预案 21
9.1、预防事故措施和风险控制对策 22
9.2、应急指挥机构职责及分工 24
9.3、装备和联系方式 25
9.4、救援队伍的组成 26
9.5、救援物资的储备 26
9.6、应急联系单位信息 27
9.7、事故处理 27
9.8、日常检查和演习 28