施工准备
大型机械整道作业前，线路应达到安全行车要求，应完成上砟、补砟、小型机具捣固、测量、设备校验等准备工作。
5.1现场准备
5.1.1线路上损坏的轨枕应先行抽换，并人工捣固密实；扣配件齐全、紧固；预留接头夹板齐全，螺栓连接牢固。 5.1.2大型机械整道前，应进行人工整道作业。人工使用小型起拨道机、小型捣固机基本消除线路方向、水平、扭曲等不良情况，按照设计要求设置超高，同时将枕下道砟捣固密实。 5.1.3大型机械养道作业前应结合实测起道量进行上砟，确保轨枕盒内道砟均匀饱满，一般地段的道砟面略高于轨枕面。 5.1.4无填土涵洞、框构桥、有砟桥面地段的枕下道砟厚度必须达到150mm以上。 5.1.5 清除道床坡脚外100mm以内障碍物。 5.1.6轨道应基本平顺，路基地段、桥涵地段最大起道预留量应尽量控制在150mm左右。 5.1.7对道口路段进行大型机械养道作业时，应先行拆除道口板，同时清除影响大机养作业的其他障碍物。 5.1.8线路上不能大机养作业的部位（道岔岔区以及位于无缝夹板处）要用“×”在大机前进方向道心的右侧标注清楚。
5.2技术准备
5.2.1工程技术部将线路平、纵断面图、站场平面图、坡度表、
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曲线表、桥梁表、道口表、线间距表、桥梁自振频率、锁定轨温表等技术资料提交给大机养路队。 5.2.2测量队在大型机械养道作业前1日将测算好的拨道量、起道量按10m一点移交大机养路队，测量数据应安排专人清晰标注于捣固机前进方向道心的右侧，每遍作业前的数据标注必须区别于上一遍的标注，并交于大机队，交接中发现的问题应立即整改，以免影响大机养作业。 5.2.3影响标注的枕面道砟要清除干净，标注数据和记号要字迹工整、清晰可见。 5.2.4派1-2名熟悉测量情况的技术人员随机配合大机养作业，以便随时核对和补标技术数据；并派遣人工在捣固车前配合作业，清除轨腰、轨顶余砟。 5.2.5作业完成后，要立即测量下遍作业数据并及时回填道砟。
5.3设备准备
5.3.1捣固车的起道、抄平系统、拨道系统（含激光拨道）必须精确标定，各项误差要在可控范围内。 5.3.2及时更换磨耗量超过20％的镐掌。直、弯全镐镐掌的标准尺寸为：140mm（底）×70mm（高），直半镐镐掌的标准尺寸为：120mm（底）×70mm（高），弯半镐镐掌的标准尺寸为：100mm（底）×70mm（高）。
5.4人员准备
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5.4.1组织配合大机作业的普通工人提前30分钟到达大机作业起始地点，在安全防护范围以内待命。 5.4.2在大型机械养路设备到达作业点后，对大机操作人员进行职责分工，在封锁的大机施工范围准备配合作业。 5.4.3大机开始作业前，对配合大机作业中清理残砟和作业后回砟的工作人员进行分工，以保证大机作业正常进行。
6.施工方法与工艺要求
6.1施工方法
采用配砟车、捣固车、动力稳定车组成机械化整道机组（简称MDZ）进行作业，对已补砟并达到大机条件的地段采用配砟整形车进行配砟，捣固车紧跟进行起拨道捣固，采用动力稳定车进行稳定，完成一个捣固作业循环。本线设计时速为120km/h，计划采用4捣4稳使道床达到初期稳定状态，然后进行应力放散锁定和线路精调，最后再进行3遍精细化整道，共计采用7捣7稳使线路达到设计时速标准。 6.1.1分层上砟整道 (1)在现场作业，采取每10m测量、分析设计、数据放桩指导大机作业的方法。 (2)大机在直线区间线路上作业时，选取合适的位置放置激光发射器，利用激光对准，进行直线段的拨道量控制，每10米一个点标写起道量（如起道量50mm，标写格式为:50）。
(3)曲线上采用人工画量，每10米一个点在轨枕上清晰的标
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写拨道量和起道量（如起道量50mm,右拨20mm标写格式为： ），捣固车按照每10米一个点的数据进行起拨道作业。
(4)第一、二遍起道量不宜大于60mm，第三遍起道量不宜大于50mm，一次拨道量不宜大于50mm，起道量50mm以上宜采用双捣作业。 (5)大机养每完成一遍作业，需及时进行测量、补砟、匀砟，为下一次大机作业做好准备。 6.1.2轨道精整 (1)分层上砟整道三遍后，对线路进行锁定，线路锁定后的精调整理，一次拆卸扣件不宜过长，一般为3～5根轨枕。 (2)轨道精调应按照“先轨向、后轨距”，“先高低、后水平”的原则进行调整：先调整基准轨轨向，后调整非基准轨轨距，主要采用调整或更换轨距挡块来实现；先调整基准轨高低，后调整非基准轨水平，通过更换调高垫板来实现。 (3)计划分三遍进行大机精细整道，第一遍采用精确法作业，第二、三遍采用顺平法作业，起道量控制在15mm左右，采用单捣，夹持时间设置在0.8s，大机起终点重合地段采用搭接法作业。捣固作业后的稳定车稳定速度为1km/h，稳定频率宜按35Hz设置，加载至80%。 (4)在精调作业阶段的起、拨道作业轨温尽量在实际锁定轨温±5℃范围内进行，困难时不得超过实际作业轨温的-20℃～+15℃，严禁超温作业。
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(5)轨道精整后应再次全面检查并清理钢轨，确保无污染、无低塌、掉块、硬弯等缺陷；检查扣件，安装正确，无缺少、损坏、污染，且扣件扭矩应达到设计标准，弹条与钢轨应“三点”密贴；检查垫板，安装正确，无缺少、损坏、偏斜、污染、空吊（间隙≯0.3mm）；检查焊缝平直度应满足设计时速规范允许偏差范围。
6.2捣固车施工方法与工艺要求
6.2.1捣固车作业按“1X”自动作业模式作业，每次捣固夹持时间为6s。起道量按实际起道量设置，实际起道量超过30mm时，按分层起道处理。遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。 6.2.2捣固车必须按照桩点标注的起拨道量数据精确作业，当没有起拨道桩点时，捣固车根据车上的自动抄平系统进行近似法作业，直线地段宜采用激光作业。 6.2.3作业结束时设置的顺坡应在直线上，一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业，顺坡坡度不大于2‰。 6.2.4捣固作业时，在无障碍区段必须同步进行砟肩夯拍作业，夯拍器激振器必须打开。 6.2.5应全过程采用捣固车上的记录仪，对作业质量进监视行，记录作业数据。
6.2.6捣固装置夹持压力和夹持幅度必须达到规定要求，夹持幅度的标准为夹持油缸的伸出量必须达到50mm以上，作业后的轨
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枕面没有插痕。 6.2.7 1号位操作人员须精确对准下镐位置，保证捣镐下插夹持时不打、夹轨枕。 6.2.8为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过18次，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过22次。
6.3稳定车施工方法与工艺要求
6.3.1稳定车安排在捣固车之后，捣固车作业后稳定车跟进稳定线路，采用慢速重稳，每次道床起道、捣固作业后应进行1～2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9km/h，由下层至上层速度逐层降低；作业频率控制在30～50Hz范围内，竖向荷载为19.8kN。 6.3.2从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内 把竖向荷载逐渐降低50%,并在下桥后30m范围内再把竖向荷载逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理，稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，作业走形速度不得低于1km/h。 6.3.3动力稳定车在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。 6.3.4作业方向确定后，应根据线路情况，调整好作业速度，调节预定预定下沉量和垂直预加荷载，进行稳定作业。
6.4配砟整形车施工工艺要求
6.4.1配砟整形车在收放工作装置时，应选择线路比较平直的
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地段进行，在双线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。 6.4.2放下侧犁时应避免侧犁后翼犁板碰撞司机室，中犁放下后距轨面10～15mm，清扫装置放下后距轨枕面10～15mm。 6.4.3配砟整形车工作时，应注意线路上的固定装置及障碍物。遇有妨碍作业的物体时，应及时收拢侧犁。 6.4.4在提速或减速时应避免冲击，作业时应及时调整各作业装置，使道砟分布均匀，避免局部堆积。
6.5工位控制
6.5.1按测点资料进行对点起道和拨道，起道桩点每10米设一点，拨道量直线每20米设一点，曲线每10m设一点。 6.5.2数据输入应准确无误，特别是坡度、变坡点、竖曲线数据。由于线路长，数据资料多，每次输入数据都应核对看道人员数据与随车测量数据，进行数据复核，以保证拨道和起道的精度。 6.5.3路基与桥梁、路基与隧道、无砟道床与有砟道床、新筑路基与既有路基连接地段30m范围及换枕地段加强捣固。