铁路云南段站前七标正线路基全长5.364公里，起止里程为DK669+443~D2K687+400段,其中路基挡土墙总计30688方。
三、准备工作
1、脚手架搭设、变动和拆除属于特种作业，其操作人员必须是经过安检局通过培训合格后取得特殊作业工作证件的人员。作业人员必须通过培训合格才能施工作业。
2、进场对搭设脚手架的位置作实际勘察，明确搭设场地是否符合要求，是否要采取特殊处理等准备工作。
3、钢管采用ф48mm，壁厚3.5mm的钢管，提供合格证。立杆、大横杠和斜杆的最大长度为6m,其质量符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕，钢管外排刷黑黄相间油漆。
4、扣件不得有裂纹、气孔、不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余、披缝、毛刺等现象。扣件的紧固程度应在40-50N.m，并不大于65N.m，对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。
5、安全网及密网全是合符国建规定有合格证的产品。全部材料都通过CDB的HES专员检查后才能施工。
6、脚手板采用木跳板，厚度不小于50mm,宽度不小于150mm,长度为2-6米，不得有开裂、腐朽。
7、各种准备工作完成后在CDB现场主管签施工作业许可后才能进场施工。
四、专项方案
　　　根据本工程的特点，在挡土墙外搭设落地式双排钢管脚手架。搭设脚手架工艺程序：
准备工作→放线→铺设垫板→按立杆间距排放底座→放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→大横杆→小横杆→剪刀撑→铺木跳板→护身栏杆和挡脚板→挂警示牌→检查验收。
具体施工步骤及方案如下：
1、对搭设架的地基平场、基座硬化。先放线对搭设脚手架地面放线、定位。土建工人对施工区的平整场地，铺底座下垫板，其厚度不小于50mm，布设必须平稳，不得悬空。
2、立杆
脚手架采用双排立杆，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立杆接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm，各接头中心距主节点的距离不大于60cm
3、大横杆（纵杆）
大横杆置于小横杆之上，在立杆的内侧，用直角扣件与立杆扣紧，其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。
大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立杆的距离不大于50cm。
4、小横杆
每一立杆与大横杆相交处（即主节点），都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在立杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆间距相同，根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立杆之间在等间距设置增设1-2根小横杆，其最大间距不大于75cm。
小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm，伸出里排大横杆距结构外边缘15cm，。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相邻小横杆在立杆处相向布置
5、纵横向扫地杆
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下部20cm处的立杆上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
6、剪刀撑
剪刀撑随立杆、纵横向水平杆（刷黄黑相间颜色） 同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在450-600 之间。斜杆相交点处于同一步直线上，并沿架高连续布置。剪刀撑的一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2-4个扣接点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内
剪刀撑的杆件连接件采用搭接，搭接长度不小于1.0m，并用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离不小于10cm。
7、防护措施
作业层脚手架立杆于0.6m及1.2m处设有两道防护栏杆，底步侧面设18cm高的挡脚板并刷黄黑相间的油漆。