文章摘要：本文介绍了武广客运专线综合试验段单元板式无砟轨道系统施工工艺及流程，同时介绍了根据现场实测资料统计分析后所确定的单价分析，供今后高等级铁路设计时参考。
关键词：单元板 无砟道床 施工工艺 单价分析
单元板式无砟轨道是在引进日本板式无砟轨道结构的基础上再创新的成果，由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板（平板型和框架型）、板下橡胶垫层（仅减振型板式轨道采用）、水泥沥青砂浆调整层、凸形挡台及混凝土底座等组成。经铁道部无碴轨道创新课题组再创新，逐渐形成了我国客运专线及高速铁路无碴轨道设计及施工体系。近期开工的客运专线和高速铁路将大量使用板式无砟轨道。总结无砟轨道的施工工艺和编制补充单价分析，合理确定无砟轨道的工程造价，已非常必要。本文结合武汉综合试验段相关资料，作了如下总结，以期达到为补充现行“铁路预算定额”提供基础资料的目的。
1.单元板式无砟轨道系统施工工艺及流程
1.1单元板式无砟轨道施工控制工序
主要控制工序：底座钢筋绑扎、轨道板运输铺设、CA砂浆灌注。
（1）底座钢筋绑扎要求安装绝缘卡来进行绝缘处理，大大降低了绑扎的工效。因施工没有大型专用设备投入，可适当多开工作面。
（2）底座及凸台混凝土的施工，给轨道板铺设的物流组织带来极大的不便。施工时应针对地段具体情况，制定物流方案。
（3）CA砂浆灌注，由于受大型专用设备台数影响，同时养生期间不得在轨道板上加载、在气温高于30℃或低于5℃时，应覆盖养护，使之成为全段工期的控制工程。
