（1）本工程由我公司抽调具有丰富地铁施工经验、年富力强、责任心强、具有高素质的人员组成项目经理部承担。
　　　（2）根据本工程特点，把保证车站主体正常施工作为关键任务，在整个施工筹划中，其它工序都是以此为基础编制。前期准备工作多投入、多工作面组织施工，为主体工程的早日开工赢得时间；附属工程多工区、多工作面，合理组织安排平行流水作业。
　　　（3）围护结构施工是本工程控制的重点。车站主体地下连续墙围护结构与附属钻孔桩围护结构对工程进度、质量与安全影响较大，采取投入先进充足的设备和熟练的技术工人进行多工作面平行流水作业。
　　　（4）车站主体采用明挖顺作法施工，属于深基坑施工范筹，且岩层厚度大，施工技术措施的制定以深基坑稳定和确保施工进度为前提。
　　　（5）附属通道、出入口、风道等工程根据各自的特点，采用明挖顺作法施工，根据场地情况合理组织多工作面平行作业。
　　　（6）车站施工以确保基坑稳定、控制沉降为安全控制重点，以控制结构及防水施工每一环节为质量控制重点，以合理组织主体与附属、各工序的施工紧密衔接为进度控制重点，制定相应的技术措施。
　　　（7）所有防水工程和接口防水实行专业化施工、专业化现场管理，确保防水质量。
　　　（8）施工过程中加强施工监测，对重点监测项目有计划的量测和分析，实行信息化施工。
　　　（9）对整个施工过程中的安全、质量、环保、精神文明施工等均制定详尽的措施。
1.1.3 工程范围
　　　广州市轨道交通五号线【大沙地站】起讫里程YCK29+736.50～YCK29+857.40，车站总长120.90m；车站附属工程有：4个出入口通道、2组风道风亭。工程范围主要包括：
　　　（1）交通疏解便道和施工前期准备工作；
　　　（2）主体结构围护工程；
　　　（3）主体结构土石方工程；
　　　（4）主体结构工程（含站台板、轨顶风道）；
　　　（5）结构防水工程；
　　　（6）附属工程（含围护结构、土石方）
　　　　1）人行通道与出入口，2）风道与风亭；
　　　（7）监理工程师指示的工程。
1.1.4 工程概况
1.1.4.1 工程位置及结构形式
　　　（1）工程位置
　　　大沙地站位于广州市中心区的东面、黄埔体育馆与黄埔区人民政府之间的大沙地东路，埋置于大沙地东路和广新路之间的绿地下，车站呈东西走向，有效站台中心里程为YCK29+796.0。
　　　车站1、2号出入口通道位于广新路南侧，3、4号出入口位于大沙地东路40米宽规划道路红线北侧。车站两端风亭均位于40米宽规划道路南侧的绿地范围内。
　　　（2）结构形式
　　　大沙地站为地下三层两跨岛式站台车站，总长120.9m，标准段宽19m，车站主体建筑面积8039m2，顶板埋深1.7m～3.0m。
　　　车站采用10m宽单柱岛式站台，三层两跨现浇钢筋砼框架结构。主体基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，并作为永久结构的一部分与内衬墙共同承担外荷载施加的内力。车站采用全包防水，围护结构和内衬衬墙之间设置隔离层形成重合墙结构。在围护结构上设抗浮压顶梁（车站顶板上）。
车站主体采用明挖顺作法施工，基坑开挖深度约为21.33m(最深处22.3m)，竖向设5道，第一、二、三、五道采用φ600mm，t=12mm的钢管支撑，第四道采用φ600mm，t=14mm的钢管支撑，水平方向平均3m间距布置。