新建XX区至XX铁路专用线XXX隧道地处宁夏固原市郊黄土梁卯区，属工企I级铁路专用单线隧道，隧道起点里程DK5+345,终点里程DK11+788，隧道全长6443m，内轮廓面积为32.5m2，最大纵坡4.5%。XXX隧道斜井1号全长1038米；2号全长1036米，斜井围岩为第四系全新统人工填土，坡积砂质黄土，上更新统风砂质黄土，下伏基岩为下第三系泥岩、砂岩，白惡系下统泥岩、泥灰岩、页岩及断层角砾等。沿线分布的特殊岩土主要为第四系上更新统风积砂质湿陷性黄土和膨胀性黏土岩。隧道所处区域地震基本烈度为Ⅷ度，弱富水区，预测单位正常涌水量Q=302m3/d.km,单位最大涌水量906 m3/d.km。
　　　斜井围岩区间段支护设计情况：超前小导管+钢筋网片+钢拱架+C25喷射砼。超前小导管预支护采取φ42mm单层小导管，长度3.5米，环向间距20cm，每50 cm架立1榀I16工字钢，每榀钢架施作8根φ42mm锁脚锚管，长度3.5米,C25喷射混凝土厚度23 cm。
2.2.地层岩性
　　　本区间范围为砂岩：浅红色、砖红色，粒状结构，胶结差，流动性强，易产生流沙；钻孔岩芯呈散状，成岩作用很差，目前隧道斜井正洞Ⅴ砂岩已施工678米，斜井设计砂岩里程斜3+40。
　　　
第三章 施工方案
3.1主要内容
本工程隧道斜井段穿越强风化砂岩地层，地质条件极差，砂岩破碎，开挖后基本无自稳能力，极易造成涌沙涌水坍，危及施工人员及设备的安全，施工进尺困难，月进度指标远远不能满足工期要求。经过现场实验得出对隧道围岩进行地质注浆加固，效果明显，注浆后围岩裂隙得到充分填充及密实，使地层的胶结性增强，自稳能力得到了显著提高，达到加固地层的目的。具体施工方法如下：
3.2施工方法
根据本工程掌子面实际地质及施工条件，参考相关类似工程成功经验，并通过现场实验决定本工程将采用洞内双液变量注浆泵上导超前预注浆法施工--详情见附图（附后）。
　　　注浆孔孔深8m，每循环开挖6m。其特点：操作简单，浆液扩散分布均匀度较地表注浆差，故须采用增加注浆孔孔数来确保加固止水效果，但施工循环时间较长（不能与开挖施工同步进行，故工期为单面工期）。
3.3注浆材料
3.3.1其特性对洞内出水而言，凝结时间快，渗透性好，能够有效充填裂隙，加固地层。
3.3.2凝结时间可调节，可注性好；
3.3.3强度高、止水性好；