跨越既有京九铁路为双线，两侧有绿色铁栅栏，线路小里程侧为旱田，线路大里程侧为居民区，
　　　本桥于355～356号桥墩之间跨越既有京九线（K1466+923.3）。
2.2营业线施工范围和主要内容
　　　新建铁路赣江特大桥355-356#墩，在DK544+917.06～DK544+973.06处跨越既有京九铁路，对应既有线里程为K1466+914.3～K1466+932.3。主要施工内容有：355#至356#墩的桩基础、承台、墩身、大跨度连续梁施工。
2.3主要技术指标
　　　铁路等级：客运专线，设计时速为350km/小时，线间距为5.0m，设计活载为ZK活载，轨道结构形式，桥梁采用CRTSⅠ无渣轨道结构。
2.4现场情况调查及施工对既有线的影响
　　　1、连续梁上跨既有线、施工安全压力大
　　　46-47#墩上跨既有沪昆铁路下、上行电气化铁路线，地下管线复杂，地上网线多；行车速度快，行车密度大，桩基及承台施工距离既有线近，施工难度大，保证营业线畅通，施工安全压力大。
　　　2、安全隐患多
　　　距既有线较近，一些工序不能采用大型机械作业，组织协调难度大，为确保既有线行车安全，主要采用人工施工，难以加快施工进度。
　　　3、涉及部门、产权单位多。
　　　本工程施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、调度等多个铁路设备管理单位配合，协调难度大。
　　　本项目工期紧，施工难度大，尤其以跨既有线连续梁施工为本项目重点难度项目，施工时安全隐患多，安全防护尤为重要。