轻轨4号线，目前尚未施工，根据其设计，需穿越本工程中西部，其顶板标高-14.016~-15.310m，宽约27m，为预留盾构施工通道，苏州市天地民防建筑设计研究院有限公司在施工图中，采用了钻孔灌注桩，即KZHb-800-45-38桩型。总桩数105根。
2.2 工程特殊性
2.2.1 盾构黄线距桩边最小距离0.20m，要求本工程桩位定位准确，无差错。桩位偏差要求严格。
2.2.2 其底板距地面较深，桩身垂直度要求，应小于0.5%。
2.2.3 轻轨4号线，位于④1粉土，④2粉砂地基土内。钻孔灌注桩成孔时易发生坍塌，扩径，缩径的不利现象。
2.2.4 本区原为6层居民区，填土厚大于4.31m，填土上部为杂填土，混有砖。砼及房屋基础等建筑垃圾，坠入孔中极易产生孔斜，并产生严重扩径现象。
3、 施工机械选择
上述工程特殊性，公司投入了3台GPS-15型钻孔。
该机特点：转速慢，机架相对平稳，钻杆为ø168×6无缝钢管制成，法兰连接，自重大，挠度相对小，该磨盘可液压后退的回转钻孔。主机功率35KW，泥浆为3PNL泵，流量80~130立方米/时。
4、 施工技术要求和技术措施
除严格遵照施工组织设计中各项技术要求和施工技术措施外，本专项方案增加强调下述若干项：
与轻轨施工单位核准其坐标系统，采用统一测量基准点。
桩位测放前，各桩位坐标计算，有专人复核，杜绝偏差。
场地内测量控制点，施工员设立后，由公司委托测绘院测量工程复核，再报监理复审。
桩位测定应采用全站仪分3次进行，其程序为：
第一次桩位(或承台轮廓)测定→清障→回填土→第二次桩位测定→埋设护筒→第三次桩位测定。
4.4.1护筒埋设:
　　　根据测量技术要求，以桩位中心点为圆心，挖出比设计桩径大300mm的圆坑，采用十字中心吊锤法将护筒(护筒直径为900mm)垂直固定于桩位处进行校正，达到要求后方可埋设，其技术要求如下:
　　（1）护筒中心偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%，中心与桩位偏差≤20mm，四周用粘土填实，确保稳定。