摘 要：探讨了地铁车站端头井围护结构计算方法，结合某地铁车站施工中对盾构工作井端墙的内力现场测试，表明连续墙在坑外土体搅拌加固时，内力变化最大，其次是在基坑开挖阶段；内衬墙修好后，盾构洞的开凿和盾构的进出洞，对连续墙内力的影响较小。
关键词：地铁车站；端头井；地下连续墙；现场试验