车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷桩间止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。
本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。
龙归站（含停车线）为地下两层岛式车站，主体结构外包全长440m，标准段跨度16.9m，基底埋深约17m，顶板覆土厚度约2.5~3m，围护结构采用1200mm厚冲孔桩，桩间设三重管摆喷止水。
现场查勘
经现场查勘，龙归站周边建筑物多数为低层框架结构，其中东侧为二层商铺，西侧有一半为农田，有一部份为低层的厂房，现有一组高压线横跨基坑，场侧有一段暗渠，可在农田侧填土区设置二台箱变，本站周边无绿化树木，地势平坦，广州地区在3~8月会有雷瀑雨，周边无高耸的建筑物或避雷针，在施工现场需作防雷措施。
编制依据
1.3.1　《建筑施工安全手册》 中国建筑工业出版社
1.3.2　《施工现场临时用电安全技术规范实施手册》中国建筑工业出版社
1.3.3　《建设工程施工现场供用电安全规范》 中国计划出版社
施工用电设计说明
根据施工现场的实际条件，施工临时用电的合理、及时布置对正式施工是非常重要的保证措施。
主体结构及附属结构施工时，总用电量会比围护结构施工期少，在此不作计算的要点，考虑施工过程中停电需发电，配备1台75KW的发电机，主要用于抽水及生活用电，另配备1台160KW的发电机，主要应急用于龙门吊及钢筋加工机械使用。
在围护结构施工阶段的施工临时用电量最大，因此如果供电线路在围护结构施工阶段都能满足施工需要，在主体结构和附属结构施工阶段就一定能够满足施工需要。通过计算，整个工程区段和材料仓库、加工场、 施工现场办公生活区组成的片区配置2台630KVA变压器。
2.1　施工供电系统
所有施工用电线路采用三相五线制，实施三级配电两级保护，供电电压为380/220V；生活区照明电压采用220V电压，施工区照明采用220V/380V电压。
2.2　施工用电线路架设方法及要求
2.2.1　所有配电线路全部入地，根据电缆的敷设要求及现场实际情况确定电缆沟的开挖宽度及深度，深度不小于30㎝。
2.2.2 电缆敷设前沟底垫铺砂层厚度不小于7㎝，电缆敷设后覆盖砂层厚度不小于10㎝。
2.2.3　沿线设立警示标志，在配电箱露出部分采用套管保护。
2.2.4　生活区动力线和照明线分开布置，且全部采用套管保护
2.2.5　施工照明全部采用三芯电缆线，灯管高于作业平台不小于3m。
2.2.6　分支接头与所接设备之间安装开关和熔断器，照明线路仅在分支接头处设置开关及熔断器。
2.2.7　36V低压变压器安在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于100m。