高速铁路轨道结构和普通的铁路轨道结构是一样的，同样由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。
高速铁路轨道主要类型分为：有砟轨道和无砟轨道，有砟轨道是铁路的传统结构，它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便吸噪特性好的优点，但随着行车速度的提高有砟轨道不均匀下沉产生的120Hz以下频率范围的激震严重，轨道破损和变形加重，从而使维修工作量显著增加，维修周期明显减短，依据外国高速铁路的资料，当行车速度为250-300km/h，其线路维修费用约为行车160-200km/h的2倍，速度为250-300km/h时，通过总重达3亿吨后道砟需全部更换，基于此现状，许多专家认为从经济角度与线路维修角度考虑，高速铁路应采用无砟轨道，特别是在桥隧结构上，由于无砟轨道减少了二期荷载和建筑高度，比采用有砟轨道更为有利，除此之外，无砟轨道还具有使用寿命长、线路状况良好、不易涨轨跑道、高速行车时不会有砟石飞溅等优点，因此无砟轨道在国外高速铁路上获得越来越广泛的应用，其轨道结构在高速铁路上的大量铺设已成为发展趋势