学科专业：道路与铁道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：长安大学
学位年度： 2008年
作为沥青混合料设计方法，马歇尔方法是我国现行规范规定的方法，而美国Superpave近年来受到了许多国家的关注，自其引入中国以来，经过大量的研究应用，取得了许多成果。综合对比，两种设计方法各自存在着优点与不足之处，因此，基于两种设计方法的沥青混合料优化设计的研究和应用，在今后很长时间内都具有非常积极的意义。
论文研究表明，单独运用贝雷法三参数或者单独运用设计密度K值评价级配都不合理，只有综合运用贝雷法三参数和设计密度K值才能对混合料级配的粗、细类型和骨架嵌挤状况做出正确的评价。论文同时分析了各参数在级配设计中的作用，并以此为基础提出了～种利用贝雷法通过“反复试验”进行混合料级配设计的思路。
通过对Superpave和马歇尔两种设计方法关于预估胶结料含量计算方法、最大理论密度确定方法、试件成型方式、最佳油石比确定方法和混合料性能检验方法的对比试验，选择更加合理的混合料优化设计方法。运用该方法设计铺筑了实体工程吴(堡)一子(洲)高速公路，取得了良好的应用效果。
试验表明，Superpave的旋转压实仪(SGC)比马歇尔击实仪压实功更大，压实方式更能模拟路面实际施工情况，Superpave设计的混合料油石比虽然低于马歇尔方法，但是由于混合料更加密实，不同程度的提高了混合料的高、低温稳定性。