轨道交通首期工程盾构安全监理实施细则
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • v发布时间:2012-06-08 11:28:01
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:31 KB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:civilcn.com
本区间设计有联络通道及区间废水泵房,联络通道与废水泵房合建。联络通道净宽为2.50m。净高2.75m,泵站有容积为10立方米废水池,地面设一检查井。区间线路自司家营站出站沿北京路延长线中间直进,以直线进入金安小区站。线路左、右线线间距为14.0m。线路自司家营站以19.66‰下坡200m,以15.4‰的坡度下坡220m至区间最低点,然后以12.77‰的坡度上坡280m至金安小区站段。区间隧道呈“V”型。线路在进出站处竖曲线半径为3000m,其他竖曲线半径为5000m,区间最大坡度19.66‰,最小坡度12.77‰。覆土厚度8.77m——13.85m,主要穿越圆砾层及粘土层。

区间位于北京路延长线下方,路面以下管线较为密集,但管线埋深较浅,一般管线最大埋深为2.67m。区间盾构隧道最小埋深8.77m,对地下管线影响较小。
沿线无控制性建(构)物,但区间沿线道路两旁各类建筑物密集。对于在建建筑物是否有遗留下的锚杆、锚索会侵入盾构施工界内尚不清楚,所以该段对此问题要注意,施工时应加强监测,制定必要的应急方案。