地铁施工测量主要分为：控制测量、定位测量、细部测量、贯通测量、中线测量。
1、控制测量包括：地面控制测量、联系测量、地下控制测量。
1.1地面控制测量
地面控制测量系统主要由覆盖全施工区的首级平面位置、高程位置控制和二级加密平面位置、高程位置控制网点组成。即由城堪院交的导线大点水准控制点和施工单位引测到施工场区的加密导线点和高程控制点。
1.2联系测量
联系测量是施工控制测量极为重要的环节，它是将地面测量坐标系统（平面位置、高程位置）传递到地下，使地面测量和地下测量形成统一的坐标系统，正确指导地下线路结构测量和隧道的贯通。
1.3地下控制测量：车站内控制测量和隧道内控制测量
地下控制测量由施工控制导线网点和施工控制水准网组成，指导车站结构各条轴线定位、高程控制，指导隧道施工定向和隧道正确贯通以及线路结构测量。车站内施工控制点是后续贯通测量、中线测量的重要起算依据。在施工过程中，施工单位应通过联系测量传递平面坐标和高程，在车站内布设施工控制点。平面控制点左、右线每条线不应少于3个，高程每个车站不应少于3个。在进行隧道施工控制点测量时，施工单位应采取如钻孔投点、布设双导线或边角网、加测陀螺定向边、采用强制对中装置等多种手段，严格控制横向误差。
2、定位测量包括：围护桩、车站（竖井）基础底控制、车站四角、、盾构始发及接井钢环圆心中心测量。
