1.1 前言
- 近年来我国高速公路里程增长迅速。
2000年底，高速公路通车总里程已达到1.6万公里，
我国高速公路总里程跃居世界第三位；
2002年底，我国高速公路通车总里程已达到2.52万公里,跃居世界第二位；
截止到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，保持世界第二。
我国所建高速公路中90%以上为半刚性沥青路面结构。
存在一系列问题：
1.2 长寿命路面的设计理念
（1）传统路面存在的问题
- 采用半刚性基层结构(结构单一) ;
- 面层厚度比国外的薄(总厚度相当);
- 路面的破坏形式与设计指标不一致
- 易出现结构性破坏，修复困难.
（2）长寿命路面的特点
- 沥青面层厚度大;
- 服务周期长(超过50年);
- 维修方便且费用低
按功能合理设计结构层
基本前提:
- HMA 路面足够厚,以消除自下而上的路面破坏。
结构
- 路面必须有合适的厚度和刚度以抵抗变形,
- 具有足够厚度和良好性能以抵抗自基层底的疲劳开裂。
功能
- 上面层设计主要考虑抗车辙能力和抗磨耗能力;
- 中间层设计主要考虑抗车辙能力;
- 基层设计主要考虑抗疲劳能力.