3202-3标段位于XXX区，XX两站两区间，起讫里程ZDK16+333.624～ZDK19+180.374，其中XX路站区间全长809.638m，XX路站长524.8m，XX站区间全长1237.141m，XX站长266m。
XXX站位于XX公园段，沿XX路南北方向布置，车站里程DK18+914.374 ～DK19+180.374，总长266m，基坑标准段深25.3m、宽19.9m，车站标准段顶板覆土约3.52m，站台为11m岛式站台，车站(联络线)为明挖三层双跨(三层单跨)钢筋混凝土箱型框架结构。
XX站主体围护结构均采用800mm厚地下连续墙，主要形式有“一”、“L”、“Z”三种形式，地连墙共128幅，标准分幅长度为6m，靠建筑物侧(俊王酒店侧)按4m分幅，钟楼公园侧按6m分幅，端头井幅长为7.5m，部分段长度为2 ～6.5m，连续墙混凝土采用C35混凝土(水下)、P8浇筑，接头为工字钢板。地下连续墙钢筋笼采用地面整体绑扎，双吊机抬吊空中回直，主吊机提吊入槽方式吊装。经计算编号BQ-71的地连墙钢筋笼最重且最长，该钢筋节段长度为32m，重量为41.5t。
地连墙施工重难点及控制措施
1、垂直度控制措施
地连墙垂直度控制直接关系到地连墙侵界问题，因此垂直度控制至关重要，主要是从以下几方面控制：
(1)导墙位置准确，侧墙确保垂直：导墙作为地连墙成槽的定位导向结构，必须确保其施工精度，成槽机(旋挖钻、冲击钻)等施工前必须对导墙轴线进行复测，设备应准确对位后才开始施工。
(2)成槽机在刚入土时，应慢速小斗抓土：成槽机抓斗依靠其自重下沉抓土，确保抓斗部分重量由提升卷扬机提吊，确保抓斗工作时的垂直度，预防进槽偏斜。
(3)施工过程中控制：施工过程中应重点关注成槽垂直度偏差，主要通过垂直度粗仪、成槽机仪表盘、超声波探测仪进行观测。若发现垂直偏差较大时，应及时分析原因，采取措施处理。