主要有市政道路工程、桥梁工程和隧道工程组成。主车道为双向八车道，设计车速80Km/h；辅道设计车速40Km/h；工程内容有：道路、桥梁、涵洞、隧道、给水管、下水道、防护工程、互通立交及电力电信、有线电视和燃气管线建设。
本合同段内共有主线桥1座，辅道桥2座，主线起点K0+605.997,终点至K1+125,全长519.003米；辅道：K0+000.3000～k1+125，全长1124.997。
2.1项目环境
2.1.1项目地点
起点位于温州市市区南塘大道与已建瓯海大道的交叉点，终点至永中镇，沿线经过梧埏镇、三垟乡、状元镇、瑶溪镇、永中镇等五个乡镇。
2.1.2地形地貌
本项目工程区段的地貌主要为冲海积平原和丘陵区。平原区地形平坦，海拔高程一般为3~5米左右，上部软土层厚度较大，基岩埋深一般大于50米，工程地质条件差。区内内河水网纵横交错，河宽一般在10~30米之间，水深一般1~4米。
丘陵区基岩裸露，岩性单一，主要由火山碎屑与侵入岩体两大类组成。岩质坚硬，受长期风化剥蚀作用，表层风化厚度较大，一般在2米以上，植被发育一般。
本合同段内所处的三垟段，多为河网区，地势平坦，河道众多，所在区域有较多区段属于软土地基。
2.1.3地质、地震
（1）地层岩性
①前第四纪地层
瓯海大道项目段区上属浙江省东南一级地层区、温州-象山二级地层区的南端，中生界上侏罗纪地层分布全段。主要岩性有：晶玻屑凝灰岩、花岗岩等。本段平原区下伏基岩主要为晶玻屑凝灰岩、花岗岩
②第四纪地层
本区第四纪地层主要的海积、湖海积、冲海积、冲洪积沉积层为主，自上而下：表层为灰黄、黄褐色粘土与粉质粘土，局部分布有冲洪积的砾砂中粗砂与砂混粘性土。
上部为海相的淤泥，淤泥质粘土，夹有砂层，平原区厚度较大，最大可达40~60米，近山前渐薄式灭缺失。下部为湖海相同的粘土，粉质粘土及冲洪积相的砂、砾、卵石层，厚度变化较大。
底部为坡洪积成因的碎石土，厚度变化较大。
基底为硬质岩石，岩性主要有：花岗岩与晶玻屑凝灰岩，风化积度及风化岩厚度变化较大。
（2）区域构造
本区所处的区域构造隶属华南褶皱系浙东褶皱带之温州-临海拗陷的东南部。受到断裂的影响，区内北东、北西向次生折裂构造发育，并伴有南北向，东西向的三、四级断裂带。
（3）地下水
本项目区域内地下水类型主要为本第四纪松散岩类孔隙潜水、承压水及基岩裂隙水，地下水水位埋深0.2~9.5米，一般无酸性腐蚀。
（4）不良工程地质问题
项目区段内软土分布较广，软土具有天然含水量高、孔隙比大，透水差，压缩性高，强度低等特点，其厚度较大，对公路的影响较大。一般回引起侧向路堤滑移、差异沉降，沉降量大，时间长，地基失移等问题。
（5）地震
根据地震区划分带，本地区属东南沿海二级地震区，地震强度和频率较弱，远场地震波及影响是本地区的主要震害特征之一，接近三级地震区。核定本地区地震基本烈度为6级区域，按国际GB11-89规范要求，构筑物均按7级抗震设防。
2.1.4气象、水文
温州地处中亚热带，南邻近海区域，压热带季风气候，西北到西南群山环列，对冬季寒流有遇制作用，东部大面积海洋水体调节气温，形成一个温暖湿润、雨水充沛、四季分明、光照充足的自然环境。
（1）温度、湿度
年平均气温18. 8℃，极端最高气温39.8℃，极端最低气温-4.5℃，年平均最高气温21.9℃，年平均最低气温14.8℃。年平均无霜期303天，年日照时数1537小时，年平均相对湿度82%。
（2）降雨量
1999年平均全年降雨量为2109mm，多集中在5、6月梅雨期和7~9月台风期。
（3）风况
全年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏季之间受台风侵袭，登陆时瞬间风力为8~12级平均风速21m/s，定时最大风速为36m/s。
2.2主要技术指标
（1）、道路性质为城市快速路
（2）、道路主线设计行车速度80Km/h，辅道设计行车速度40Km/h
（4） 路面设计荷载：标准轴载100KN
（5） 桥梁设计荷载：城-A级汽车荷载；人群荷载：4.0kN/M2