（二）主要技术标准
1、本项目定级为旅游路，根据**市交通局公路管理处关于****段改建工程初步设计方案审查的《会议纪要》，原则尽可能多利用旧路，尽是满足山岭区二级公路标准，对个别路段经过经济技术比较后可适当降低标准，增加安全设施。
2、公路等级　　　　　　　　　　　　 山岭区二级公路
3、计算行车速度　　　　　　　　　　 40公里/小时
4、路基宽度　　　　　　　　　　　　　8.5米
5、行车道宽度　　　　　　　　　　　　7米
6、平曲线一般最小半径　　　　　　　 100米
7、平曲线限最小半径　　　　　　　 　 60（50）m
8、缓和曲线最小长度　　　　　　　　 35米
9、最大纵坡　　　　　　　　　　　 　7%
10、凸形竖曲线一般最小半径　　　　　 450米
11、凹形竖曲线一般最小半径　　　　　 450米
12、路面结构类型　　　　　　　　　　 沥青砼路面
13、桥涵设计车辆荷载　　　　　　　　 公路—Ⅱ级
14、地震动峰值加速度系数　　　　　 　0.05
（三）路线起讫点、主要控制点及路线走向
本项目位于**********
（四）沿线气象、水文、地形、地质概况
本项目沿线属于亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候多变，雨量充沛、分布不均，雾多云少，无霜期长，具有一定的垂直气候分带特征。区内年平均气温12～16.4℃；七月间气温最高，一般平均气温21.0～28.5℃，极端高温可达29.5～41.9℃；一月份为区内最冷期，平均气温1.5～5.5℃，极端最低气温低达0.1～7.7℃；年平均降水量1030～1950㎜，其中夏春两季占全年降雨量的69%，秋季为27%，进入冬季以后，大气降水量锐减。从气候条件来讲，本区气候温和，可全年施工，对施工较为有利。
由于该项目位于成都市以东，路线为山腰线和越岭线，且为区内的一条地方旅游公路，项目实施时，不能完全中断交通，必须实行原路保通。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），本区地震动峰值加速度系数为0.05。
（五）公路与环境及景观的协调
本项目位于****境内，在实施过程中应特别注意与周围环境和自然景观的协调，在路线定线时，尽量保护现有的自然地貌及重要的结构物。
1、线形与环境景观的协调
优美的线形必然与周围环境和自然景观相协调。该段公路通过地区，植被良好，风景秀丽美观，在路线平、纵、横组合设计中灵活运用《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》，充分考虑了路线与自然景观周围环境的关系，力求平、纵、横组合设计合理，使路线造型设计不仅要满足长度、宽度、高度等几何要求，还要使路线线形尽可能地与沿线地形、地物、景观及自然环境相协调。
2、路基设计
在路基设计中，妥善处理废弃土方，取土、弃土场均复耕还田还地，避免侵占农田果园。施工中严禁乱挖、乱堆，做好坡面防护和排水设计，以免引起新的水土流失现象。
3、路基支挡防护工程设计
采用多种型式，力求经济合理，美观安全。在路基开挖过程中要求进行光面爆破，使开挖坡面平整、整齐，给人视觉上流畅、舒适、清新的感觉。
（六）工程范围
****段改建工程（A合同段）：K0＋000～K5＋000，全长5公里。本段施工范围包括路基、路面、排水与涵洞及防护。