本项目道路工程设计范围为北京前门大街有轨电车轨道工程范围内道路的施工工作，轨道(双线)长 736.208米，宽7.3米。根据实际情况，设计单位确定轨道道床长出轨道两端各20厘米,路基长出轨道两端各2米。
2.3沿线地质情况
2.3.1、地形、地貌
场地地貌位置属于永定河冲积平原，地形平坦，地面标高在42.19-43.9米之间。
2.3.2、地基土层
按岩性及工程特性将本路段地层划分为四大层，其中①层为人工填土层，②～④为一般第四纪沉积土层。
2.3.3、地下水
地下水埋深较深,在20米以下
2.4路基处理方案
原初步设计方案为消除有轨电车轨道影响范围内的原有路面结构层及原路基人工填土中的杂填土和炉灰填土，换填素土。但由于地下管线较多经综合考虑更改方案为:我方施工单位对已开挖地带（电力沟）进行8%灰土回填，回填标高至路面结构层底。然后由专业路基处理单位对有轨电车轨道路面结构层以下进行路基加固,打入灰土桩,使地基满足有轨电车轨道工程对地基承载力的要求。
路基填料及压实：
全线路基填料可以用砂性土、粘土、粉质粘土，土中有机质含量不得超过5%，不得含有膨胀土等不良土质，含有碎石时其粒径不超过100mm。路基填料应均匀、密实，最小强度和最大粒径应符合设计要求。铺筑路基时应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合相关要求。路线附近土质达不到CBR值要求时，采用掺灰处理，掺灰量根据试验结果确定。在电力管线附近路基填料采用掺灰8%处理。
路基共分五层铺筑，每层厚度自上而下分别为：
8%的灰土30厘米
8%的灰土25厘米
8%的灰土25厘米
8%的灰土20厘米
8%的灰土20厘米
2.5路面工程
本项目路面设计范围为北京前门大街有轨电车轨道工程范围内全部路面基层和两块轨道整体道床中间部分面层的施工。
路面结构组合
路面基层结构组合自上而下分为：
石灰粉煤灰稳定砂粒16厘米
石灰粉煤灰稳定砂粒16厘米
石灰粉煤灰稳定砂粒16厘米
天然砂砾垫层30厘米
结构总厚度78厘米
路面面层
即两块轨道整体道板中间部分采用厚25厘米水泥混凝土路面面层。
结构层材料组成以及技术要求
2.5.1路面基层
（1）石灰粉煤灰稳定砂砾基层采用集中厂拌法施工，设计建议配比为7：13：80，施工时通过试验确定石灰和粉煤灰的最佳用量。