本文在已有的沥青路面结构设计方法的基础上，进一步完善了同济大学孙立军教授提出的基于性能的沥青路面结构设计方法，并强调路面结构合理模量组合、强调实验室材料参数和现场材料参数统一的基本设计理念，并将其应用到重交通沥青路面的结构设计中。然后在对广东省已有高等级沥青路面损坏路况调查的基础上，进行总结分析，提出了适宜于广东气候特性和轴载特性的核心路面疲劳方程及相关设计参数，并首次将沥青混合料的抗剪切强度应用到沥青路面的结构设计中。