城市道路工程综合施工组织设计41p(交通、照明、绿化)
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  • v发布时间:2014-10-09 17:44:51
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2.1工程概述
2.1.1总体概述
兴田片区***道路工程位于***位于******市***境内,道路全长2484.473米,南北走向,***起点桩号为K-0-780,终点桩号为K1+704.473。
K-0-780~K-0+026.453为***北段,原地貌为低洼林地,地面高程为170.28至224.23m,道路设计高程在173.866至194.50m,该段最大回填高度达20.1m,开挖最大高度达25.8m;K0+026.453~K1+704.473为***南段,原地面高程167.08至218.41,该地段回填形成场平地,回填土厚度在2至17.6m。
2.1.2地形地貌
拟建工程场地位于闽北丘陵区,地貌类型主要由构造剥蚀低丘和山前冲洪积阶地或山间沟谷等组成。其中低丘山坡的自然坡度大多约10~30度,局部较陡可达40度以上,海拔高程一般在190~240m,相对高差≤80m,丘顶圆滑,丘脊平缓,地形呈波状起伏,植被发育,次级沟谷纵横交错;河谷冲洪积阶地主要求分布于山间洼地,阶面平缓,高程一般约163~185m.
拟建***段在桩号K-0-440~K-0-280、K-0-060~K0+280和K1+380~K1+560段跨越剥蚀低丘;在其余地段为山间谷地或河谷冲洪积阶地。沿线地地面标高为159.31~239.98m,高差为80m。其中剥蚀低丘现状为山林或茶园;冲洪积阶地及山间沟谷现状主要为耕地和沼泽地,其中桩号K0+280~K1+320段位于一期场平A地块填方区范围内,现状已基本回填。
2.1.3地层岩性
场区地层岩性主要为素填土(Qm1①、含有机质高液限粘质土(Q41)②、高液限粘质土(Q4al-pl)③、中液限粘质土(Q4al-pl)④、含细粒土粗砂(Q4al-pl)⑤、中液限粘质土(Qd1)⑥、石英云母片岩残积中液限粘土质土(Qe1)⑦、全风化石英云母片石岩(AnZjn2b)⑧、土状强风化石英云母片岩(AnZjn2b)⑨和中风化岩石英云母片岩(AnZjn2a)⑩组成,其岩性特征及分布规律分述如下:
2.1.3.1素填土:
素填土(Qm1①:主要分布于桩号K0+280设计终点段,厚度变化较大为1.2~23.8m。呈灰褐、灰黄色、松散稍密状,岩性主要由砂质粘性土等回填而成,局部含有碎石或块石,块石直径为0.3~0.8zm。该层回填时间≤1年,且未经专门的压实度处理,未完成自重固结,校正后重型动探试验击数为2~3.25击,个别部位不足1击,平均为2.76击(单孔厚度加权平均值)轻型动力触探试验击数为4~42击,平均值为14.96击,力学强度低。总体为潮湿类型土。
2.1.3.2含有机质高液限粘质土:
含有机质高液限粘质土(Q41)②:为沼泽地淤积产物,厚度为1.2~4.8m,顶板埋深为0~17.6m,顶板标高为151.32~198.99m。深灰色、饱和、流塑状,成份主要由粉粘粒和少量石英砂组成,富含有机质及腐殖质。摇振有轻微反应,切面稍有光泽,韧性较高,干强度一般。属高压缩性软弱土,力学强度低,工程性能差。属过湿类型土。
2.1.3.3高液限粘质土:
高液限粘质土(Q4al-pl)③:冲洪积成因。揭露厚度一般1.6~11.1m、顶板埋深为0~20.30m,顶板标高为148.22~182.97m。灰、灰绿色,呈塑状。局部流塑,成份主要由粉粘粒组成。无摇振反应,切面较光滑,干强度及韧性较高。该层校正后标贯击数2.00~4.90击,平均击数3.12击,属高压缩性土,力学强度低。属过湿类型土。
2.1.3.4中液限粘质土:
中液限粘质土(Q4al-pl)④:冲洪积成因,主要见于山间沟谷及冲洪积阶的部分钻孔,揭露厚度0.80~7.80m,顶板埋深为0~19.1m,顶板标高为163.82~198.27m。灰、褐黄色、呈可塑状,成分主要由粘粉粒组成,含砂量约占10~15%,局部含有卵砾石,无摇振反应,切面教光滑,干强度较高,韧性一般。该层校正后标贯击数6.6~22.00击,平均击数12.71击,总体属中等压缩性土,力学强度一般(局部偏低)。属中湿(局部潮湿)类型土。
2.1.3.5含细粒土粗砂:
含细粒土粗砂(Q4al-pl)⑤:冲洪积成因。主要见于山间沟谷及冲洪积阶地的部分钻孔,揭露厚度一般0.50~2.30m ,顶板埋深为1.5~14.2m,顶板标高为161.12~168.52m。灰色,饱和,以稍密状为主,成分主要由石英颗粒组成,泥质含量约占15~20%,底部一般含约10%砾石,级配一般。该层标贯修正击数为8.8~14.40击,平均为11.4击。力学强度一般。
2.1.3.6中液限粘质土:
中液限粘质土(Qd1)⑥:坡积成因。主要分布于剥蚀低丘钻孔,揭露厚度一般1.90~6.70m,顶板埋深为0~1.20m,顶板标高为167.20~232.70m。褐红、褐黄色、可塑~硬塑,成分主要由粘粒组成。无摇振反应,切面较光滑,干强度较高,韧性一般。该层校正后标贯击数10.60~19.70,平均击数14.41击,属中等压缩性,力学强度一般。属中湿类型土。
2.1.3.7石英云母片岩残积中液限粘土质土:
石英云母片岩残积中液限粘土质土(Qe1)⑦:各钻孔均有揭露,厚度变化较大一般为2.65~17.80m(多数钻孔未揭穿),其顶板埋深为1.9~28.3m,顶板高程为137.12~229.50m。黄褐、灰褐色,可塑~硬塑,成分由长石风化的粘粉粒、石英颗粒及云母片组成,原岩结构特征清晰,母岩系石英云母片岩,无摇振反应,切面稍光滑,干强度及韧性一般。该层校正后标贯击数为6.8~29.8击,标准值为17.73击,属中等压缩性土,天然状态下力学强度一般较高,且有随深递增,风化程度逐渐减弱,土质强度逐渐提高的变化趋势,但属特殊性土,具有泡水易软化、崩解的不良特性,总体属中湿类型土。
2.1.3.8全风化石英云母片石岩:
全风化石英云母片石岩(AnZjn2b)⑧:厚度变化较大一般为2.0~10.20m(部分钻孔未揭穿),其顶板埋深为8.3~18.4m,顶板高程为155.17~224.40m。呈黄褐、灰白等色,成分主要由长石、石英及云母等组成,岩芯呈土状,原岩结构已基本破坏。风化裂隙极发育,岩体极破碎,为散体结构,属极软岩,岩体基本质量等级为V级。该层标贯修正击数为30.6~43.4击,平均为35.37击。天然状态下该层力学强度较高,压缩性较低,工程性能较好,但与残积中液限粘质土呈渐变过渡关系,性能上更接近于残积中液限粘质土,具有泡水易软化、强度降低的不良特征。
2.1.3.9土状强风化石英云母片岩:
土状强风化石英云母片岩(AnZjn2b)⑨:厚度为:1.3~13.4m(部分钻孔未揭穿),其顶板埋深为7.2~19.1m,顶板高程为155.65~214.50m。黄褐、灰褐色,岩芯呈土状,局部夹碎块状,原岩矿物主要由长石,石英和云母组成。原岩结构破坏严重,风化裂隙发育,岩体极破碎,为散体状结构,属极软岩,岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层校正后标贯击数>50击,压缩性低,力学强度较高,但与全风化岩呈渐变过渡关系,开挖后如遭受长时间的泡水作用会较快软化而使强度降低。
2.1.3.10中风化岩石英云母片岩:
中风化岩石英云母片岩(AnZjn2a)⑩:仅揭露于ZK36、ZK40孔。揭露厚度为4.9~7.5m(均未揭穿),其顶板埋深为20.8~28.70m,顶板高程为197.61~204.00m。青灰、灰白色,原岩矿物主要由长石、石英、云母等组成,片状构造,鳞片花岗变晶结构,局部为变余砂状结构。岩芯呈柱状或块石,节理裂隙较发育,岩体大多较破碎,RQD约35~50%,主要为镶嵌碎裂结构,属较硬岩,岩体基本质量等级总体为级Ⅳ,局部为Ⅲ级。该层基本不可压缩,力学强度高。
2.1.4水文地质条件
场区内赋存有第四系松散岩类孔隙潜水,含水层为全新冲洪积砾卵石,主要接受大气降水及地表水的渗入补给,流向大致由北往南流迳场地。地下水动态随季节变化明显,水位变幅约1m。
2.1.5气象与地震
该地区属东亚季风区,亚热带海洋性季风气候。常年气候温和,干湿两季分明,其特征是:署长寒短、昼夜温差变化较大,降雨量大而集中、蒸发量大、无霜期短,冬季寒冷持续时间短,春秋季多风,年平均气温14.7℃,年平均降水量为1926mm,年平均蒸发量676.8mm,年平均风速2.97m/s,主导风向东南风,最大瞬时风速18m/s,极端最高气温38.7℃,极端最低气温2.6℃。7月9月为台风雨季,历时虽短,但带来台风暴雨,来势猛,强度大,降雨量占全年31.6%。
兴田地区地震基本烈度属VI度区第二组,设计基本地震加速度值为0.05g,设计特征周期为0.40s,场地类别属II类,场地不存在液化土层,场地属建筑抗震的一般地段。
2.2设计概况
2.2.1规划情况
本工程位于******市***境内境内,分为道路工程、交通工程、场平工程、路基工程、临时排水工程、道路照明工程及绿化工程。
2.2.2***北段(K-0-780~K-0+026.453)设计情况
2.2.2.1道路等级:城市次干路
2.2.2.2计算行使速度:40Km/h
2.2.2.3设计荷载:按城-B级
2.2.2.4道路红线宽度:40米
2.2.2.5地震烈度:6度
2.2.2.6平曲线线形:直线与圆曲线间辅以缓和曲线衔接
2.2.2.7最大纵坡:3%
2.2.2.8最小纵坡:0.3%
2.2.2.9路面结构:改性沥青混凝土路面
2.2.2.10路面设计使用年限:10年
2.2.2.11暴雨重现期:2年
2.2.2.11防洪标准:50年一遇
2.2.3***南段K0+026.453~K1+704.473设计情况
2.2.3.1道路等级:城市主干路
2.2.3.2计算行使速度:50Km/h
2.2.3.3设计荷载:按城-A级
2.2.3.4道路红线宽度:55米
2.2.3.5地震烈度:6度
2.2.3.6平曲线线形:直线与圆曲线间辅以缓和曲线衔接
2.2.3.7最大纵坡:3%
2.2.3.8最小纵坡:0.3%
2.2.3.9路面结构:改性沥青混凝土路面
2.2.3.10路面设计使用年限:15年
2.2.3.11暴雨重现期:2年
2.2.3.11防洪标准:50年一遇
2.2.4平面和纵、横断面情况
2.2.4.1***北段(K-0-780~K-0+026.453)
路幅组成为5m(土路肩)+6.5m(简易绿化带)+7.5m(机动车道)+2m(中分带)+7.5m(机动车道)+6.5m(简易绿化带)+5m(土路肩)=40m。
机动车道路面结构层采用4cm(SMA-13,70号改性沥青,近期不实施)+5cm(AC-16C,70号沥青砼)+7cm(AC-25C,70号沥青砼)+20cm 5%水泥稳定碎石基层+20cm 3%水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层,中央分隔带两侧路缘石采用20cm×35 cm花岗岩立缘石,且外露面刨光。
2.2.4.2***南段(K0+026.453~K1+704.473)
路幅组成为5m(土路肩)+12m(简易绿化带)+7.5m(机动车道)+6m(中分带)+7.5m(机动车道)+12m(简易绿化带)+5m(土路肩)=55m。
机动车道路面结构层采用4cm(SMA-13,70号改性沥青,近期不实施)+5cm(AC-16C,70号沥青砼)+7cm(AC-25C,70号沥青砼)+32cm 5%水泥稳定碎石基层+18cm 3%水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层,中央分隔带两侧路缘石采用20cm×35 cm花岗岩立缘石,且外露面刨光。