四、技术措施

对各施工项目，制定具体可供操作执行的施工方法、操作要求、技术保证措施；完善检测手段。
施工组织设计、临时工程设计、各项材料质量检测报告及试验报告等有关文件，及时报监理、建设单位，批准后付之实施，并积极配合建设、监理、设计单位建工程的监督与指导。
对现场施工中的关键问题，通过方案论证，制定详细的质量控制办法；薄弱环节采取针对性的措施和方法，以控制重点和难点，达到保证重点、难点工程项目的质量标准。
1、土方路基
熟悉设计文件，做好现场核对和施工调查等工作，现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、进度计划和施工难易程度，组织施工。

（1）施工测量
做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
恢复中线时要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。报现场监理工程师及业主复核审批。
路基施工时，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时要进行复测、若设计单位未提供横断面图，要全部补测。

（2）校对及增设水准基点
适时校核设计单位设置的水准点 ，与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。
水准点设置间距不大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

（3）路基放样
在放完边桩后，及时进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。路基施工期间每半年复测一次水准点，
机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时及时补上。
取土坑放样时，在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度。
（4）施工前的复查和试验
根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。
挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
A、液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数；
B、颗粒大小分析试验；
C、含水量试验；
D、密度试验;
E、相对密度试验；
F、土的击实试验；
G、土的强度试验（CBR值）；
H、土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。

（5）土方路堤的填筑
土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。
本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。
路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。
土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填士进行。
在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶，台阶宽2米。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。
用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。

（6）土方路堤的压实
细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。
压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转人下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
路基填土压实采用振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
桥涵及其他构造物处填土的压实按下列要求进行：
A、 桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查。每一压实层松铺厚度不超过20cm。填土压实度达到95％以上。
B、涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。各种填土的压实采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；涵顶填土100cm内采用轻型静载压路机薄层压实，以达到规定的压实度为准。

（7）路基压实检测方法
土质路基的压实度试验方法采用灌砂法或核子密度湿度仪法。采用核子仪法时，先进行标定和对比试验。
每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。
填石路堤碾压遍数用最终沉降量不超过2mm的碾压遍数控制。。
土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。