1、道路：本工程位于XXXX镇内，现状为水泥混凝土路面，水泥面板厚度为20cm，局部病害路段已采用了4cm沥青砼进行了罩面处理；水泥砼面板下为20cm厚的二灰基层，二灰基层以下为填筑土，厚度为0.90～1.40m之间。该路段为连接XX和彭州的重要通道，交通量较大，重车较多，加之原路面结构层普遍偏薄，路面已经产生了大面积的破损，如既有砼面板的开裂，断板，碎裂以及路基沉陷等病害，局部路段虽采用沥青砼进行了罩面处理，但砼面板的裂缝已经反射至沥青面层，沥青砼面层也存在较严重的开裂现象，严重影响过往车辆的行车安全性和舒适性，故对该路段进行道路改造十分必要。
2、交安设施：原道路设有交通标志、标线、车行信号灯等交安设施，该道路经过长期通车，标线脱落严重，交通标志设置不全，并且交通标志板面尺寸不满足该道路的使用功能要求，沿途交叉路口缺人行信号灯。
3、照明：原道路两侧设有照明照明，该照明高度为5.0m，照明采用“灯笼”型景观照明，经过现场调查与对沿途居民询问中了解到该照明照明破坏严重，亮度不够，经常出现不亮等情况，严重影响了夜间车辆的安全运行。
4、排水：原道路0+553～XX桥南岸段的道路东侧布置有污水管，该污水管位于道路中心线5.6m位置，全线均未考虑雨水管，经过对该段道路沿途居民询问中了解到，在雨季，该段道路路面水排水不畅，多处出现积水现象，对原道路水毁较为严重。
5、电力、电讯：原道路两侧有多根通讯光缆、电力线悬挂于空中，多次与道路垂直相交，且距离路面高度较低（5.0～6.0m），严重影响了车辆的行车安全，也不利于XX景区的景观打造。
二、 工程简介
1、道路：本道路属道路改造工程，按照原旧路进行布线。本工程位于XXXX镇内，起于罗家桥北岸，止于XX桥北岸。本道路设计起点桩号0+000接规罗家桥北岸，设计终点桩号1+199.994接XX桥北岸，道路全长1.199994公里。道路规划红线宽度为22米，路幅为一块板，即：3.5m人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+3.5m人行道=22m。道路配备市政排水、照明照明等市政管线。
人行道上绿化采用中心间距为6.0米，边长为1.2米的正方形树洞。
为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道。
根据<<城市道路设计规范>>及沿线地形、地势，排水工程要求，建筑物的地坪标高、原旧路路面高程进行设计。本次道路共设变坡点3个，最大纵坡为1.571%，最小纵坡为0.17%。
道路路拱横坡均采用单折线型。车行道为向外单向坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡,横坡度为2.0%。
A.路基设计：
本项目为道路改造工程，因本次路面设计标高基本维持原路面标高不变，所以本次设计将挖除原旧路4cm沥青砼面层、20cm水泥砼路面和20cm二灰碎石基层后超挖38～42cm原旧路路基后经过碾压后加铺新的路面结构层。
B.车行道路面结构设计：
a.新建排水管网路段：0+000～0+553两侧车行道范围、0+553～终点西侧车行道范围
沥青砼上面层5cm细粒式沥青砼AC-13C+沥青砼下面层7cm中粒式沥青砼AC-20C+基层20cm水泥稳定碎石上基层+底基层20cm水泥稳定碎石底基层
b.已建管网路段：0+553～终点东侧车行道范围
沥青砼上面层5cm细粒式沥青砼AC-13C+沥青砼下面层7cm中粒式沥青砼AC-20C+基层20cm水泥稳定碎石基层+底基层20cm水泥稳定碎石底基层+调平层30cm级配碎石调平层
C.人行道：
6cm厚C30彩色砼方块砖+3cm厚M7.5砂浆垫层+20cm厚水泥稳定碎石基层
2、交安设施：标志以指路、指示标志为主，同时根据道路情况，设置警告、禁令等标志。交通标志的布设是根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况设置不同种类的交通标志。交通标线在道路上的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息。路面标线是根据道路断面形式、路幅宽度及交通管理的需要确定。路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车行道分界线、停止线、人行横道线、导向箭头以及路面图形标记等。设备箱采用标准机箱：1160mm*725mm*420mm，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。备箱基础支架采用镀锌钢件：266mm* 482mm*280mm。
交通信号控制器被安装在外场路口，即可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SCOOT系统实时优化生成的方案。本次设计道路由于平交口间距不均匀，且个别平交口之间间距过大，不宜采用联动式控制，因此采用单点式控制。
3、照明工程：车行道照明按大于等于30Lux的平均照度，路面照度均匀度不低于0.4进行设计。本工程配电均三级负荷进行设计。设置照明箱变一台，由附近引来~10kV电源做供电电源，具体引入方式及线路规格由当地供电部门确定；照明供电采用~380/220V，三相五线制，三相均匀配电。本控制箱适当预留备用道路照明容量及广告照明容量。
4、排水：全线布置有管网排水，路面水经横坡散排至路面与人行道相接边缘，经雨水口收集流入雨水纵向主管道，最后排入到河流或沟渠中。0+000～0+553段新建污水管道，在0+553处接入已建成污水管道，已建成的污水管管径为D400，污水通过支管进入纵向排水主管，并分段收集汇入相交道路污水主管中，最后排入污水处理厂。
排水管网开挖所产生的填方部分填料全部采用砂砾石，砂砾石填料应均匀、密实，填料最大粒径应小于100mm，应分层填筑、分层压实，分层厚度不应超过30cm。为了防止新建管网路段与已建管网段之间因管网施工开挖回填后出现不均匀沉降，所以在已建管网与新建管网之间的管网沟槽挖方上开口位置设置双层土工格栅。
5、桥涵：本工程共1座3*20m中桥，桥梁中心桩号为1+155.713，原桥结构基本完好，本次利用既有桥梁不变。原道路在0+254、0+389处设钢筋砼盖板涵二道，跨径分别为1-3.4m、1-1.0m；经过调查确定既有涵洞结构完好，本次予以利用，只对左右新建人行道处进行加宽。
6、电力、通讯：电力浅沟布置于双侧人行道下，电力浅沟采用600X600mm预制U型槽，电缆沟纵坡与道路纵坡一致；本工程电力浅沟适用电压等级为~10kV。电缆沟与排管通过T型接口，排管连接井进行连接；排管相交处通过三方向(四方向)检查井进行连接。每座电力工作井外侧设两根长2.5米的L50x5镀锌角钢做接地体，并用-50x5镀锌扁钢与电缆够接地体相连。要求工作井接地电阻不大于4欧，不能满足要求时应增设角钢接地体直至满足要求。所有检查井采用∅800重型铸铁井盖或重型复合材料井盖。
通讯排管敷设于道路西侧人行道下，采用110x6000mm PVC-U管，底层塑料管下侧与混凝土基础间的垫层厚度为15mm。
