高速公路全长177.8Km，本标段为第八合同段，主起止桩号为K141+350至K49+400，线路总长8.05Km。工程规模包括路基、桥涵、排水、防护以及绿化和其它工程等。
1.2标段的自然条件
1.2.1自然条件
拟建线路为黄土高原与关中盆地平原的过渡区，东部地区主要表现为宽广的黄土台塬，其间有深切的沟谷，是沿线工程地质问题较多的地区。西部为关中平原区，地势平坦，从地貌上看可划分为两大地貌单元，即渭河台塬阶地和河流积区。受华北地区稳定性的控制，此地区地层的产状一般比较平缓，地质构造简单。其地质构造对拟建工程构造物无明显影响。路线所经区域地震烈度除分离式地区局部为Ⅸ度外，其余地区为Ⅶ度。
1.2.2工程地质
拟建公路位于关中盆地东北部蒲城凹陷区，总体属渭河台塬地貌，地势相对平坦，出露地层较简单。黄土台塬主要由第四季风积黄土构成，占总路线长度的85%以上；其次为现代河流谷地、冲积平原区的少量冲积层，局部沟谷下部有少量古生界碎屑岩出露。
根据路线穿越地层岩性、结构构造及工程地质特征，可分为马兰黄土、离石黄土、午城黄土、盐碱化土及冲积相亚黏土等，对项目有影响的工程地质性质是黄土湿陷性高压缩性。
1.2.3水文地质
受地区内地貌、大气降雨及地质条件的影响地下水的分布和富水性极不均匀。其中河流冲积区地下水埋藏浅，地下水较丰富，而一级台塬区潜水位中等，富水性次之，二级黄土台塬区潜水为埋藏较深，地下水较为贫乏。地下水类型总体属渭河低矿化至高矿化重碳酸、重碳酸硫酸、硫酸重碳酸水，矿化度大部分在1.0~3.0g/l之间，局部可达5g/l，具有卤水特点。
1.2.4气候
本地区为半干旱、半湿润大陆性季风气候，气候温和，四季分明，区年内平均气温13度，极端高温42.8度，极端低温-20.1度，年平均降雨量约555mm，雨水多集中在6~9月份，最大冻深52cm，年平均降雪18.5cm，最大积雪厚度15cm，年平均日照2383小时，主导风向东北向，平均风速2.2m/s。
