本次设计范围道路A线长760米，宽32米，属城市次干道，A线段设有两条绿化带，整条道路经过区域拆迁量较大，道路挖填方量较大，方案设计过程中充分利用现有的山体植被，在大开挖地段，利用斜坡植被绿化恢复现有的自然生态环境。
道路基本处于大填大挖，为保证罗家坝粮食仓库不被拆迁，在K0+310～K0+380段需设置高挡墙，K0+450～K0+500段为保护高压铁塔的安全使用，设置了锚杆挡土墙。
拟建道路横跨冲沟，穿越山脊，道路沿途纵向和横向上地形起伏均较大，道路经过区域主要分为三个地貌单元，分别为构造剥蚀低山斜坡地貌单元及构造剥蚀沟谷地貌单元。道路地质构造位于川东弧形构造带南延部位，呈一系列北东向展布的狭长、不对称、高幅度褶皱，具有背斜紧密，向斜舒缓的特征，岩呈产状较陡，其产状为:293-297°，倾角61-70°。根据地质报告表明该区受构造作用轻微，岩体构造裂隙不发育，地质构造简单。拟建场地区内沟壑与山丘交错分布，地表径流条件较好，排泄通畅。场地内地表水主要分布于地势较低的鱼塘、沟谷地带，多属上层滞水，地下水主要受大气降雨补给。根据水质分析结构表明，场地内地下水钢筋混凝土无腐蚀性。根据地质单位提供的地质报告表明，区内场地稳定，无断层通过，无滑坡、泥石流、边坡失稳、崩塌、地下采空等不良地质现象，适宜拟建道路工程。
A线道路为城市次干道，红线宽大32米，按路幅32米（8+16+8）实施，设计车速40km/小时。
设计标准：A线为城市次干道I级；计算行车速度为40km/h；最小停车视距：40m；平曲线最小半径R＝30m；最小竖曲线半径凹曲线R＝1000m ，凸曲线R＝1200m；计算荷载：汽车-城A级，人群：4kn/m2;地震设防烈度：6°计算，7°构造设防；设计年限：15年。