勘探深度（2.5m）范围内，地层岩性为级配不良砾及级配良好砾，局部夹砂透镜体、薄层低液限粘土。级配不良砾及级配良好砾青灰色-灰白色，湿-饱和，稍密。骨架可以由硬质岩石构成，最大料径90㎜，一般10㎜左右，砾石磨圆好，分选一般，颗粒间由粗砂充填。表层0.4m为耕植土。
线路土基0—1.0m为非盐渍土，K0+000-K3+900段土基对混凝土结构无腐蚀，K3+900-K4+641.048段对混凝土结构具弱腐蚀性。经计算土基中硫酸钠含量小于0.5%，属非盐胀性土。
勘察期间地下水位埋深1.0-1.9m。
三）工程特点
（一）设计特点
1、道路等级：城市道路主干路Ⅱ级；
2、设计速度：60km/h；
3、路面结构设计标准轴载：BZZ—100，桥涵设计荷载：城—B级；
4、路面结构设计年限：15年。
（二）设计说明
1、道路横断面设计
根据本工程道路横断面及红线图并结合现状横断面，道路总宽度为46米，为四块板道路，具体为：3米宽人行道+3.5米宽非机动车道+3.25米绿化带+12.25米宽机动车道+2米宽绿化带+12.25米宽机动车道+3.25米绿化带+3.5米宽非机动车道+3米宽人行道，行车道宽度3.75米。
2、道路平面设计
本次施工段大致呈由北向南走向，起点与军垦路相交，终点至K2+480，文化路是新建道路，平面线形从起点处至K0+220处为平曲线，其余为直线型。
3、道路纵断面设计
按规划、行车条件、路面排水、管线敷设的要求，道路纵断面主要从以下几个因素考虑：
1）力求线形平顺，起伏和缓，保证行车安全、舒适与设计车速。
2）道路的设计标高基本同现状道路的标高一致。
3）尽可能减小土方工程量，降低工程造价；保证与相交道路的顺适衔接。
4）满足各种管线的埋设要求。
5）满足各种控制点包括道路起终点、各交叉路口以及沿线建筑标高控制的要求。
4、交叉口设计
道路交叉口处的加铺转角半径及两人行道相交的道路切角距离均按照《北屯城市中心地区道路市政专项规划》中《道路平曲规划图》执行。考虑到北屯城区属于新建，整体交通量增长不会过快，通过与业主单位、规划单位交流后，本次施工图设计中未对交叉口进行区划展宽。 交叉口范围内的最小净高应满足建筑限界要求，顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。 平面交叉视距三角形范围内，不得有任何高出地面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物
5、路面排水
路面的雨雪水主要靠道路横向和纵向排除，具体为：机动车道及非机动车道靠立缘石侧每隔约40米左右设雨水井，将路面积水排入通过沿路布设的雨水管道就近排入现有的市政管线中；人行道的积水通过横向坡度排入绿化带中。雨水沉沙井需在内外面采用1：3砂浆抹面。
6、路基
1）路基设计
本项目设计高程线为机动车道中线，有中央绿化带时，设计高程位于中央绿化带中线，行车道横坡交点处。
路基设计原则：对于粉土层较薄的路段，应将粉土层挖除，使路基坐落在砂砾土层上；对于粉土层较厚的路段，在路面结构底层以下保证0.5m的天然砂砾换填厚度；填方路基均采用天然砂砾填筑，对挖方基地要充分碾压，保证路基的回弹模量≥70MPa。