本合同段为利用现有一级公路封闭成高速公路项目。现一级公路为路基宽度20m，为满足高速公路的服务等级，沿线新设置12处（双侧）紧急停车带。连接线0.714km/1处，改移道路8.095km/2处。
(一)地形地貌
本合同段位于牡丹江市境内，地理位置在东经129°30′～129°33′，北纬44°30′～44°34′之间，海拔高度260-300m，属丘陵区。本段自然区划为II2区，即东北山前湿润季冻区。
（二）区域地质稳定性评价
地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。
（三）工程地质评价
地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等，下层为花岗岩。
（四）水文地质评价
沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散、透水性好，地下水位埋深较浅。丘陵区主要为花岗岩，从已开挖的挖方段落看，未发现裂隙水和承压水，水文地质条件良好。
（五）不良地质路段情况
沿线不良地质路段多为水田及湿地，表层大部分为淤泥质粘土，含水量大，工程实施阶段应清除、换填砂砾等透水性好的材料进行处理。
（六）地震动峰值加速度采用及大型工程构造物区域地震动峰值加速度鉴定情况
根据《黑龙江省搞震设防工作图》（1990），确定沿线地区为VI度地震烈度区，未发生过破坏性地震。按交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》的规定不进行特殊的抗震设计，对桥涵构造物采用构造设防的措施。
