①试夯的目标
由于强夯法的设计是根据客运专线路基变形控制的要求，确定地基加固后的地基承载力、变形模量、有效加固影响深度，根据本段松软基底的特征，选定的单点夯击能、单位面积夯击能、夯击次数、夯击遍数、夯点间距、间歇时间等。而且强夯法的诸多设计参数是经验性的，设计时常采用工程类比法和经验法。因此强夯法施工开始前必须进行试夯工作。
②场地选择
试夯前必须对现场地质情况和土质的各项物理力学指标进行详细了解，选择一处或几处进行。
③试夯记录
在试夯过程中进行以下测试工作并记录：
A、单点夯：测试地表位移、每击夯沉量、测定夯坑深度及口径、体积；
B、夯打击数与坑底标高下沉量图；
C、空隙水压力增量时间过程线；
D、夯击击数与夯坑隆起体积关系曲线图；
E、单位面积夯击能与地面平均沉降量图；
F、夯前夯后标准贯入击数随深度分布规律图。
④夯击后测试
试夯后，每隔0.5～1.0m 取样，进行地基土的干密度、压缩系数。对夯前、夯后的地基土采用标贯、静力触探、载荷试验等方法进行检测，取得试验数据。
⑤试夯结果分析
根据以上的测试工作，取得强夯施工参数，主要包括：锤重和落距、最佳夯击能、夯点布置、夯击次数及遍数、两次夯击遍数的间歇时间等。验证设计参数，校正施工参数、考核施工机具的能力、为正式施工提供依据。
在试夯结束后，在加固深度范围内，每隔一定时间取土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩系数等数据。并在现场进行载荷浸水试验或其他原位试验，以验证强夯效果。
试夯结果如果不能满足设计要求，可以调整锤重、落距或其他指标，重新进行试夯，直至达到设计要求为止。试夯满足设计要求后，根据试夯的结果和提出的问题，则可确定强夯施工参数，在初步施工方案的基础上，编制正式施工方案，并以此指导施工。