铁路隧道单线电气化设计毕业设计
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  • v发布时间:2019-10-25 16:08:51
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摘要
客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。本设计是xx铁路客运专线岩脚隧道(单线电气化)初步设计,设计速度为250km/h。里程为DK112+734—DK114+225。
本设计主要包括:隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择,隧道平、纵断面设计及构造设计,V级围岩衬砌结构设计、计算及检算,施工组织设计及工程量计算四个部分。
洞口位置比选和洞门形式的选择主要根据地形条件,结合防排水要求,以“早进洞,晚出洞”为原则确定洞口位置,并根据土压力的大小确定本隧道的洞门形式为挡墙式洞门。
平、纵断面设计及构造设计主要包括平面线形和纵坡形式及坡率的确定,平面设计包括直线和曲线(R=7000m,L=1426.22m,T=714.63m,l=220m),纵坡形式采用单向坡,坡率为3.5‰,同时对建筑限界的确定做了较为详细的说明。
衬砌结构设计和结构计算是本设计的重点。首先根据规范的要求初步拟定横断面的断面形式和各部分尺寸,计算作用在隧道结构上的荷载并将其转化为集中力,运用ANSYS软件计算出结构的内力并绘制内力图和变形图。
施工组织设计主要包括施工方法选择、施工组织措施、施工进度计划和工程量计算等。