高速铁路桥梁占有比例较大，桥梁的施工组织直接关系到高速铁路的建设工期、工程质量和工程造价。高速铁路桥梁不同于普通铁路和公路桥梁，尤其是在刚度、整体性、平滑性、便于维修等存在特殊要求，使得高速铁路桥梁一般采用中小跨度的简支箱梁结构。由于高速铁路的建设在国内才刚刚起步，其桥梁的施工方法户施工组织设计还处于探索阶段，因此，研究告诉铁路简支箱梁的事故组之均应有重大意义和现实指导意义。高速铁路简支箱梁的施工组织设计的主要内容包括施工技术及工艺设备的选择和设计，桥梁施工工期的分析和设计，制架梁方式的选择，制、存梁场的设计等。