下承式连续钢桁梁桥是由下层桥面系中的混凝土板与纵、横梁或下弦杆组成一体而共同受力，其具有较大的刚度、动力性能较好、建筑高度较低、行车时的噪声和振动较小等优点，是高速铁路大跨度桥梁较常用的结构形式之一。钢桁梁桥的节点及杆件较多，节点连接的构造比较复杂，给施工带来较大困难。顶推施工法具有经济安全、快速、无干扰、占用场地少等优点，在大跨度桥梁建设中应用广泛。所以研究大跨度下承式钢桁梁桥施工技术特别是顶推施工技术具有重要的工程应用价值。新建xxx城际铁路xx大桥为xx城际铁路暨改建xx铁路跨越黄河的共用桥梁，为4线铁路特大型桥梁。大桥主桥67j66．88拌墩采用11联2×100m下承式变高度连续钢桁梁，其中67撑．79撑墩水中6联12孔钢桁梁采用无导梁单联单点顶推方案施工，为国内首次采用，顶推施工中钢桁梁节点处滑块单点最大反力达2650t，为国内最大，这给施工带来了很大的难度和风险。本文根据郑焦城际铁路黄河大桥主桥的结构特点，结合水文、地质、交通等情况，对xx城际铁路黄河大桥主桥钢桁梁顶推施工方案进行了研究，完