技术标准要求
全线采用无碴轨道技术，桥梁必须满足高速客运专线无碴轨道铁路技术标准要求，桥梁的动力性能、刚度指标、变形控制等均达到目前国内铁路桥梁技术标准最高水平。
2.2.2 以桥代路设计
由于无碴轨道客运专线铁路沉降控制标准高，路基工程对沉降的控制难度更大，xx客运专线沿线分布较为广泛的软土和松软土，沉降控制问题更加突出。根据xx、xx客运专线，xx客运专线桥梁总长占线路总长度约88％；xx客运专线桥梁总长占线路总长度约40.6％；xx客运专线桥梁总长占线路总长度约45.7％。随着我国高速铁路的发展，土地资源的保护，考虑环境保护等多种问题，未来客运专线将必然涉及平原、丘陵和山地等不同环境地形，以桥代路建设新理念具有十分重要的意义。
