本设计根据设计要求及地理地质情况拟定了三个比选方案：双塔斜拉桥、四跨连续刚构、地锚式悬索桥。经比较将双塔斜拉桥确定为推荐方案，进行了细部尺寸拟定，并利用桥梁专业软件Midas Civil建立了简化模型。对全桥在施工阶段和成桥阶段进行受力和变形分析。此外，对全桥进行了稳定分析。最后，根据规范对全桥进行了抗风评价。针对该模型进行了静活载下的内力分析、应力验算及变形验算。经分析比较证明该桥设计计算正确，内力分布合理，符合设计任务要求。
2.3.2.结构形式
根据桥位区水文，气象、地质，通航，防洪等建设条件，结合桥梁建设工期，施工条件，桥面宽度，景观要求等实际情况，跨径布置为40（端锚跨）+160（设辅助墩51+109）+370+160+40＝770m。
方案总体结构形式为采用半飘浮体系。主跨L1=370m，边跨L2=160m，L2/L1=0.43，且距边跨51m处设一辅助墩，以改善梁的受力性能。主桥在索塔处设置12.5MN的盆式橡胶支座，上游侧为单向支座，下游侧为双向支座，在横向设置6MN的单向支座作为侧向抗风支座，在辅助墩及过渡墩处设置了抗拉400吨、抗压1300吨拉压盆式橡胶支座。
1.索塔
桥面以上索塔高92.5米，塔顶拉锁锚固区为钢塔段，采用Q370。上塔段采用钢－混凝土的组合材料。下塔段采用预应力混凝土，桥面以下承台以上索塔高58米。索塔共设三个横梁。
钢塔段与普通的混凝土索塔相比，体积小，自重轻，抗震性能好；施工方面，采用工厂化加工，易于保证精度，机械化程度高，工期快。由于钢截面刚度小，且以受压为主，设计上必须考虑结构局部屈曲和失稳。虽然钢索塔本身造价较混凝土索塔高，但其与基础相结合的总造价反而较低，这是因为钢索塔自重轻使基础尺寸较小。
为了方便索塔的施工放样、立模、钢筋绑扎，保证索塔线形及拉索的精确定位，在索塔塔柱中应设置劲性骨架，特别对倾斜塔柱更是必不可少。劲性骨架由等边角钢焊接而成。
斜拉桥的索塔一般较高，一般为主跨的1/2~1/5左右，本斜拉桥索塔高92.5m（桥面以上），为主跨的1/4，桥塔上部采用等截面全钢结构，桥塔下部采用变截面预应力混凝土结构，塔中部采用钢－混凝土组合材料。
上塔柱的截面为矩形空心截面，截面为5000mm×3400mm（纵×横），切角为490×450mm桥塔壁厚纵桥向36mm，横桥向30mm，桥塔顺桥向设两道壁板，如图2-1所示。