公路—Ⅰ级35m预应力简支梁桥（计算书119页，CAD图纸8张）

本设计采用一跨，T梁全长34.96m，高2.25m，现浇混凝土50cm，采用5片主梁，预制主梁采用C50混凝土，计算跨径34m，桥面铺装采用10 cm C30混凝土，面层用30 cm厚的沥青混凝土。桥面布置，人行道宽1.5m，车行道7m。预应力筋为低松弛钢纹线。
2.2.3预应力简之T梁结构特点：
1 预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：
①混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低；
②结构造型灵活，可以根据使用要求浇铸成各种形状的结构；
③结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；
④结构的整体性好，刚度较大，变性较小；
⑤可以采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；
⑥结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；
⑦预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力；
⑧预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。
2. 由于采用预制构件，因而可以在预制场内批量生产。这样则便于统一生产管理并严格控制预制构件的尺寸。采用标准构件时更有利于技术操作，提高预制速度，节约模板用费。
3. 由于在下部结构施工的同时便可以进行上部结构的预制，因而节约了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益。
4. 整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩的布置或张拉可在梁上或挂蓝上进行，因而减少了施工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求施工中不能中断交通的工程中特别适用。
5.避免采用大量的脚手架，可保护环境，节约用费。

第一章 工程概述 5
1.1设计题目 5
1.2 设计资料 5
1．3 桥梁设计的基本要求 5
1.3.1 使用上的要求： 5
1.3.2 经济上的要求： 5
1.3.3 结构和尺寸上的要求： 5
1.3.4 施工上的要求： 6
1.3.5美观上的要求： 6
第二章 方案比选 6
2.1桥位概述 6
2.2 方案一：预应力简支T梁结构 6
2.2.1预应力简支T梁结构（祥图见A3图）立面图 6
2.2.2 全桥主要尺寸 6
2.2.3预应力简之T梁结构特点： 7
2.2.4预应力简支T梁结构经济性 7
2.3 钢筋混凝土简支T形桥梁 8
2.3 方案二：钢筋混凝土非预应力简支T梁桥 8
2.3.1钢筋混凝土桥立面图（详图见A3图） 8
2.3.2 全桥主要尺寸 8
2.3.3 钢筋混凝土简支桥梁的特点 8
2.3.4钢筋混凝土简支梁桥经济性 9
2.4 方案确定 9
第三章 桥梁设计资料及上部构造布置 12
3.1设计资料 12
3.1.1 桥梁跨径及桥宽 12
3.1.2 设计荷载 12
3.1.3 环境 12
3.1.4 材料及工艺 12
3.1.5 设计要求 12
3.1.6 施工方法 12
3.1.7设计依据 13
3.1.8基本计算数据 13
3.2构造布置（上部结构） 14
3.2.1 横截面布置 14
3.2.2 横截面沿跨长的变化 19
3.2.3 横隔梁的设置 20
3.3构造布置图 见A3图纸 20
3.4 四个验算截面断面图 见A3图 20
第四章 主梁作用效应计算 21
4.1主梁编号 17
4.2 1号梁永久作用效应计算 21
4.2.1 永久作用集度 21
4.2.2永久作用 效应 22
4.3 可变作用效应计算（修正刚性横梁法） 23
4.3.1 冲击系数和车道折减系数 23
4.3.2计算主梁的的荷载横向分布系数 23
4.3.3 车道荷载的取值 27
4.3.4 计算可变作用效应 28
4.4 主梁作用效应组合 33
第五章 预应力钢束估算、布置 34
5.1预应力钢筋面积的估算 34
5.2预应力钢筋布置 35
5.3非预应力钢筋面积估算及布置 42