学科专业：地质工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx大学
学位年度： 2010年
自上世纪50年代西安市出现地裂缝活动对建筑物造成破坏现象以来，目前已确定西安市共有14条地裂缝(自北向南编号依次为fl～f14)和4条次生地裂缝。在西安市发展建设日益加快的今天，西安地裂缝已经成为了危害西安城市发展的一种主要地质灾害。一般建筑物设计时主要采用避让地裂缝带的方法，地裂缝勘察的核心任务只是要查清其具体位置和确定合理的避让距离。但是地铁工程不同于一般工业与民用建筑，并且由于西安地裂缝的特殊性，造成西安地铁必须穿越某些地裂缝带。
而如何保证地铁隧道在地裂缝带中的建设和运营安全，便成为了一个全新的学术问题和工程难题，并引发了学术界和工程界的高度关注。本文以穿越地裂缝活动带的西安地铁一号线为研究依托，深入分析了西安地铁一号线途经的地裂缝带的活动特征及其影响，并采用室内土工试验和原位测试试验相结合的方法，对地裂缝带岩土物理力学性质进行了探讨，以便为西安地铁穿越地裂缝带的结构措施设计和施工提供更加翔实的参考。
本文首先阐述了西安地裂缝的平面展布特征和活动特征。在此基础上，着重分析了西安地铁一号线沿线将穿越的地裂缝带的活动特征及其对地铁一号线的影响。同时总结了西安地裂缝对地铁建设可能引发的工程危害。并选取了地裂缝出露明显且与地铁一号线相交的劳动路、莲湖路、朝阳门、康复路和幸福路口f5地裂缝等五块场地作为具体研究对象，通过大量室内土工试验和原位测试试验，获得了一系列翔实、可靠的地裂缝带岩土物理力学性质的现场资料和试验数据。最后，对所得指标和参数进行了深入的统计对比分析。将得到的物理力学指标和参数的平均值和变异系数进行对比，得出西安地裂缝带范围内岩土的物理力学性质存在明显的差异，特别在地表以下15m范围内，平面宽度20m范围内差异最为显著。
