学科专业：桥梁工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xxx大学交通运输工程学院
学位年度： 2009年
目前，我国高速铁路设计时速为350km，速度目标值较高，对线路轨道平顺性，线下基础设施要求更加严格。高速铁路、客运专线行车要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度。先、后张预应力混凝土简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪声小等优点，得到了广泛应用。
本文对高速铁路、客运专线中应用广泛的预应力混凝土简支箱梁进行了从设计、施工、科研试验多角度的分析，包括对常用跨径的设计原则、材料、结构形式、动力特性分析、动力验算指标、结构尺寸优化、结构各项指标、徐变预拱度的控制、耐久性设计及施工架设等问题进行了较为全面的分析和归纳；对预制和安装过程中张拉台座的设计与施工，张拉横梁施工、预应力张拉与控制、预制工艺、吊装、运输和架设进行的全面的总结和归纳；对制造中的工艺试验、检测试验和静载弯曲试验进行分析，得到关于箱梁的制造工艺、设计以及结构静力使用性能的结论。
然后通过对先、后张法对比计算分析，理论联系实际，达到了优化设计，指导施工的目的，为高速铁路预应力混凝土简支箱梁设计制造质量提供了保证，也为我国高速铁路大规模采用预应力混凝土简支箱梁提供了较为成熟的经验。