学科专业：桥梁与隧道工程
授予学位：工学硕士
学位授予单位：xx交通大学
学位年度： 2009年
体外预应力加固技术在病害连续刚构桥梁提高承载能力、恢复结构线形、增大主梁压应力储备等方面具有独特的优势。由于服役多年的连续刚构桥梁大多表现出跨中下挠过大、主梁混凝土普遍开裂等病害，因此，对连续刚构桥体外预应力加固技术进行深入研究是必要的。本文以重庆江津长江公路大桥加固工程为研究对象，对连续刚构桥梁病害机理、体外预应力加固技术力学原理、设计计算方法、施工监控技术及加固效果评价等方面进行了全面研究，研究成果可为同类桥梁加固工程提供技术支持。
首先，分析了连续刚构桥的病害机理、体外预应力结构的构造体系、受力特点和加固设计力学原理，提出了基于底板纵向预应力损失补偿的体外预应力加固设计计算方法，分析了连续刚构桥体外预应力加固设计技术、动力特性及减振措施。
其次，以重庆江津长江公路大桥加固工程为背景，在该桥病害分析的基础上，以挠度、应力拟合法建立结构损伤模型，并进行体外预应力加固设计、布束方案优化、结构计算分析。同时进行了该桥体外预应力加固施工监控方案设计及施工监控，并通过理论计算与实测结果进行比较，验证了基于底板纵向预应力损失补偿的体外预应力加固设计方法的准确性，进而说明基于挠度、应力拟合法建立的结构损伤模型能够满足旧桥承载能力检算和加固设计计算要求，同时表明连续刚构桥采用体外预应力加固能显著增大压应力储备、降低主拉应力，并适当恢复结构线形。
第三，论文研究成果成功指导了重庆江津长江公路大桥的加固施工监控，采集了体外预应力加固大跨径连续刚构桥的应变和挠度数据，为同类桥梁的加固工程积累了经验。
