随着水上交通事业和桥梁建设的飞速发展，桥梁船撞事故也越来越多、越来越严重。桥梁船撞事故已经发展到了一个不可忽略的程度。在桥梁的设计中，船撞力已经成为了一项不可不考虑的荷载。国内现有公路规范都是将船撞力作为一个偶然荷载来考虑，国外已经应用了风险的思想来考虑船撞力，但是这些方法仍不尽人意，本文在其它研究的基础上提出了一种新方法来确定桥梁设防船撞力，为桥梁设计提供了支持，本文主要做了以下工作：
•本文在国内外对桥梁船撞研究的基础上，分析了各种防灾减灾工程中考虑灾害荷载的方法，将抗震工程中的三级设防的方法引入船撞设计中，提出了基于重现期的船撞设防标准的方法。
•本文确定了设计基准年限和重现期之间的关系；通过对三峡库区的桥梁船撞概率进行了分析，初步确定了三个水准下的桥梁船撞重现期，大、中撞设防水准的重现期分别为20年、18年，其中中撞的设防性能要求满足后，认为自动满足小撞的性能要求。
•本文提出了船撞危险性分析的方法，和船撞风险评估不同的是本方法注重的是船舶对桥梁的碰撞概率方面来预测桥梁船撞的危险性，而船撞风险评估在考虑碰撞频率的基础上还考虑了结构的影响，用倒塌概率为指标来对桥梁船撞安全作出评估。另外本文对三概率参数积分法做了变换，使之能够用于本文中的船撞危险性分析中。
•工程实例分析。本文将文中提出的方法应用到东水门长江大桥的船撞设防标准确定中，并将本文方法确定的结果和其他方法做了比较，详细说明了该方法的应用，为进一步发展和完善本文中方法提出参考。