近年来，由于连拱隧道具有线形流畅，占地面积少，空间利用率高等不可替代的优点，在一些特殊地形地质条件下，连拱隧道方案被越来越多的采用。
连拱隧道根据中隔墙的类型可分为整体式中墙连拱隧道、复合式中墙连拱隧道和无中墙连拱隧道。整体式中墙和复合式中墙连拱隧道是传统的连拱隧道，本文对这两种连拱隧道的技术特点进行了总结，重点分析了中隔墙的结构参数、受力特征、施工流程以及防排水措施，并对整体式中墙连拱隧道和复合式中墙连拱隧道进行了对比。
无中墙连拱隧道是一种新型的连拱隧道，在厦门市机场路一期工程中的梧村山隧道中即采用了该结构。本文即以该工程为背景，对无中墙连拱隧道结构进行了研究。
无中墙连拱隧道即通过先施作一侧洞室的初期支护和二次衬砌，然后将另一侧洞室的初期支护与先行洞初期支护相连，从而取消中隔墙结构。本文首先采用数值模拟的方法，对无中墙连拱隧道结构的受力特征进行了研究;然后，研究无中墙连拱隧道的细部构造，即将两洞初期支护搭接点的位置进行调整、比较，分析两洞初期支护搭接点的合理位置;最后，对无中墙连拱隧道的施工方案进行了比选，即对交叉中隔壁工法的两种施工工序进行比较分析。