微表处技术是路面预防性养护方式中最具代表性的一种方式。随着我国公路事业的发展，微表处技术在我国高等级公路建设和养护中的作用和地位也得到进一步的提高。但目前的研究结果表明，微表处路面的轮胎/路面噪声与普通沥青路面的轮胎/路面噪声明显增大。因此，本文根据轮胎/路面噪声产生机理重点研究微表处路面的轮胎/路面噪声高于普通沥青路面的轮胎/路面噪声的原因及其主要影响因素，以期探寻改善微表处路面轮胎/路面噪声的有效措施方法，以及为优化微表处养护技术提供相关的技术依据.
在对微表处路面在预防性养护中的应用情况进行了大量深入调研，以充分掌握国内外微表处技术研究现状的基础上，本文首先尝试运用图像处理技术对微表处路面表面特征进行研究，研究结果表明，微表处路面表面特征与其他类型路面的表面特征有不同，主要表现在路面构造深度、路面表面孔隙等参数指标上，这也为本文进一步的研究提供思路，着重从路面构造深度、路面表面孔隙等指标对微表处路及其他路面的吸声性能进行研究。通过路面性能的检测试验，本文得出微表处路面的纹理曲线特征，微表处路面的平均断面深度值要大于AC路面的平均断面深度值，根据空气泵效应，微表处路面产生的总的声源强度要高于AC路面;表征路面表面粗糙度的指标平均断面深度(MPD)是影响微表处轮胎/路面噪声必须考虑的因素。通过驻波管法测试吸声系数的实验研究，本文认为路面混合料孔隙率、混合料级配类型、沥青添加剂、路面构造深度等因素是对路面的吸声系数均有不同程度影响，并且微表处路面的平均吸声系数大小与原路面类型有很大关系，原路面平均吸声系数愈大，微表处路面的平均吸声系数愈大，吸声效果愈好;微表处路面平均吸声系数峰值有向1200~2000Hz区间偏移的趋势，对频率在1200~2000Hz区间的噪声的吸收效果最佳。
