桩一土一结构相互作用问题一直是桥梁抗震研究中的难点。城市轨道交通桥梁作为轨道交通的一个重要组成部分，其抗震安全性的研究是个至关重要的课题。本文主要对考虑桩一土相互作用的轨道交通桥梁动力特性和抗震性能进行了分析，将Pushover分析方法应用到轨道交通高架桥梁系统中，利用一种基于Pushover分析的桥梁抗震能力评估方法对轨道交通桥梁在特定地震动下的破坏状况进行预测评估。主要做了以下几点工作:
1.本文介绍了考虑桩一土相互作用的改进Penzien模型及其参数确定方法，采用改进的Penzien模型建立了考虑桩一土相互作用的轨道交通桥梁的分析模型，模型中考虑了桥梁长钢轨对桥梁的纵向约束作用以及高架桥系统后继结构的影响。在此基础上探讨了考虑桩一土相互作用的轨道交通桥梁动力特性和抗震性能。
2.本文对近年来国内外广泛关注的Pushover分析方法进行了介绍，讨论了侧向荷载的分布方式和几种能力谱方法，介绍了考虑桩一土相互作用的推倒分析加载模式及其相应的修正能力谱法。由于轨道交通行车密度大，地震时轨道交通车辆在桥上行驶的概率也较大，因此轨道交通高架桥抗震验算应分别按有车、无车进行验算，本文对这两种情况均做了Pushover分析。
3.论述了一种基于Pushover分析的桥梁抗震能力评估方法的基本原理、抗震性能参数和地震损伤模型的选择，研究了损伤指数的简化计算方法，给出了桥梁抗震能力评估方法的具体实施步骤;讨论了结构震害等级划分的原则及其标准，指出震害等级的划分只是一种定性的描述，不能精确地反映结构在地震中的破坏程度;论述了结构震害等级与损伤指数的对应关系，并参照建筑结构，给出了桥梁震害等级与损伤指数的关系。
