沥青混凝土路面具有平整度高、行车舒适、耐磨和施工期短等优点，在国内外公路建设中被大量应用，然而在隧道内修筑普通沥青混凝土路面没有很好的解决隧道内抗滑和降噪的问题，因此，在隧道内如何提高路面的抗滑与降噪性能已经成为了鱼持解决的问题。
本论文主要研究隧道内具有抗滑低噪声特性的OGFC沥青混凝土路面的配合比设计方法、抗滑降噪性能和施工工艺等。在深入分析隧道内特殊工作环境以及隧道内抗滑与噪声性能机理的基础上，并结合张石高速的现场情况，提出了隧道内OGFC路面的配合比设计方法。而且分别采用车辙试验、摆式仪与铺砂法以及室内轮胎下落法对OGFC等路面进行了构造深度衰减规律、摩擦系数衰减规律以及噪声变化规律等分析。结果表明，相对于普通沥青混凝土路面，具有抗滑低噪声性能的OGFC沥青路面具有优.异的抗滑性能和降噪性能，摩擦系数增大50%左右，固定声源噪声水平降低6~7dB，流动声源噪声水平降低4~5dB。同时论文还对抗滑低噪声OGFC沥青路面隧道内机械化施工工艺进行了研究。